UCM，是英語Unintended Car Movement的縮寫，即非主動性轎廂移位，主要是針對轎廂在開門區而且是廳轎門均處于開啟狀態下，因意外移動導致人員受傷或貨物受損而采取的保護性檢測及制停措施，所以UCM功能不僅僅應用于有乘客電梯，還包括貨梯和汽車梯，具體應用梯型應不同國家地區標準差異而不同。制停作用可以直接發生在轎廂、對重，也可以在曳引繩或曳引輪上，它不同于正常轎廂接近目的層的減速停止制停動作，必須是被單獨識別出來而進行的強制行為。而制停動作產生后的恢復動作同樣需要有專業維保人員的介入。

以下是不同國家地區標準對UCM制停距離方面的要求:

備注：

1.其中歐標EN涉及國家有：英國，法國，德國，哥倫比亞，以色列，巴西，印度，馬來西亞，澳大利亞，越南，菲律賓，新加坡，印度尼西亞等。歐洲標準要求：在0-100%額定載荷時制停轎廂，向下減速度同安全鉗動作時的減速度，向上減速度最大為1g；如果采用主機抱閘制動必須有自檢功能；不考慮曳引繩或曳引輪的失效；位移必須通過開關裝置在轎廂離開開門區時被檢測到。

2.韓國標準要求：在0-100%額定載荷時制停轎廂，向下減速度不超過1g，上行移位允許轎廂內有等同1人重量的情況下不超過1g的減速度；當電梯處于消防第2階段狀態（消防員可操縱消防電梯狀態）必須失效；UCM不涉及到貨梯和汽車梯。

3.日本標準要求：如果用雙制動器，在0-100%額定載荷時制停轎廂；如果用緊急制動器，在0-125%額定載荷時制停轎廂；如果用鼓式或碟式制動器必須要防止接觸到潤滑油。

4.香港地方標準要求：在0-100%額定載荷時制停轎廂，減速度不超過上下方向各1g；每個制動器必須被正向檢測到，而且在任何一個制動器失效時避免主機處于工作狀態；適用于客梯，貨梯，汽車梯等。