《金華市電梯安全條例》(以下簡稱《條例》)已于10月25日頒布，將于明年1月1日起施行。這是我市頒布實(shí)施的第二部實(shí)體法，也是全省首部電梯安全地方性法規(guī)。電梯是一種與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的公共設(shè)施。作為特種設(shè)備，電梯安全關(guān)乎你我生命。數(shù)據(jù)顯示，我國電梯保有量、年產(chǎn)量、年增長量均列世界第一。近年來，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速發(fā)展，電梯數(shù)量正在以15%左右的速度增長，電梯已經(jīng)成為人們生活和工作不可或缺的交通工具之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市登記的各類在用電梯已達(dá)5萬余部，數(shù)量穩(wěn)居省內(nèi)第四位，并以每年近20%的速度增長。隨著電梯總量快速增長，電梯使用單位呈多元化、復(fù)雜化，電梯設(shè)備的老舊化日益加快，全市電梯安全事故呈多發(fā)趨勢，安全狀況不容樂觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月全市質(zhì)監(jiān)部門共排查出隱患電梯654部，通過110聯(lián)動(dòng)舉報(bào)的電梯安全事故606起。在乘客電梯中，居民小區(qū)電梯呈現(xiàn)快速增長趨勢。統(tǒng)計(jì)顯示，80%的電梯故障是使用不當(dāng)、日常保養(yǎng)不到位所致。對此業(yè)內(nèi)人士呼吁市民多了解電梯基本知識(shí)和使用規(guī)范，養(yǎng)成正確使用電梯的行為習(xí)慣。
電梯不是“永動(dòng)機(jī)”
“電梯也是一種機(jī)電設(shè)備，世界上沒有不會(huì)壞的設(shè)備。”質(zhì)監(jiān)部門相關(guān)專業(yè)人員稱，由于電梯經(jīng)歷100多年的發(fā)展，電梯的結(jié)構(gòu)和控制都已相當(dāng)完善，因此整體而言，電梯是現(xiàn)代各種交通運(yùn)輸工具中使用率最高、安全性最強(qiáng)、故障率最低的設(shè)備。我們經(jīng)常看到一些乘客電梯每天24小時(shí)投入運(yùn)行，沒有故障，沒有定期維護(hù)，也沒人管理，似乎成了“永動(dòng)機(jī)”，于是一些人便產(chǎn)生“電梯不會(huì)壞”的誤區(qū)，事實(shí)上電梯也是一種機(jī)械，如果使用、維護(hù)不當(dāng)，電梯就可能出現(xiàn)故障。
電梯發(fā)生故障大體有四個(gè)方面的原因：一是電梯使用維護(hù)不到位；二是本身在制造、安裝過程中的缺陷；三是電梯使用過程中的磨損、變形、移位、老化等；四是使用時(shí)不正確、不合理的操作。作為每天運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備，即使是一臺(tái)制造、安裝非常良好的電梯，由于維護(hù)保養(yǎng)跟不上，或者使用環(huán)境、條件發(fā)生變化（如電壓的波動(dòng)、溫度的高低），以及使用過程的疲勞、不正當(dāng)操作等等，都會(huì)使電梯出現(xiàn)故障。當(dāng)然，電梯的故障率與電梯的品牌也有一定關(guān)系，但是在今天的信息化社會(huì)，各品牌之間的電梯技術(shù)水平已越來越接近。要想真正減少甚至避免電梯出現(xiàn)故障，就要了解電梯，操作好、維護(hù)好電梯。
緊急情況也難扒門“逃生”
據(jù)介紹，電梯有兩扇門，一個(gè)是層門，一個(gè)是轎門，層門上安裝了自動(dòng)鎖閉裝置，一旦鎖住除非電梯轎廂運(yùn)行到位，層門、轎門重合，否則機(jī)械鎖鉤鎖死無法開啟。發(fā)生緊急情況時(shí)，只能專業(yè)的持證人員才可以通過專用三角鑰匙開啟鎖鉤打開層門。
“電影里經(jīng)常上演的主角向上推開天花板爬出電梯場景，這是比較夸張的，電梯頂上雖有設(shè)置應(yīng)急出口，但是需要打開照明天花板，并且要專用鑰匙才能開啟。”市區(qū)某電梯公司負(fù)責(zé)人告訴記者，電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄桿，不熟悉的乘客如果誤上不但無法逃出井道，甚至很容易發(fā)生危險(xiǎn)。
一般情況下，垂直電梯都有完整的保護(hù)裝置，不會(huì)出現(xiàn)突然墜落。因此市民所說的“溜梯”“滑梯”，其實(shí)多為錯(cuò)覺。通常電梯至少都有三道安保裝置：首先電梯都有制動(dòng)器，當(dāng)發(fā)生故障或斷電等時(shí)，制動(dòng)器會(huì)抱死曳引馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保證電梯安全。其次在電梯運(yùn)行的井道內(nèi)，都設(shè)置了上下極限檢查開關(guān)與強(qiáng)迫減速開關(guān)，若電梯運(yùn)行到上下盡頭時(shí)，電梯系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入強(qiáng)迫減速與制定狀態(tài)。第三，當(dāng)限速器檢測到電梯超速時(shí)，聯(lián)動(dòng)安全鉗將剎車，將轎廂卡死在導(dǎo)軌上。此外，萬一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩沖器，減緩電梯落地時(shí)的沖擊力。
電梯運(yùn)行過程中，若發(fā)生小的故障導(dǎo)致電梯樓層檢測信號(hào)出現(xiàn)問題時(shí)，電梯會(huì)進(jìn)入保護(hù)重啟狀態(tài)，自動(dòng)停止相應(yīng)按鈕指令，通過返回最底層或者最高層進(jìn)行樓層數(shù)據(jù)復(fù)位。由于此過程中乘客無法操控電梯，而且電梯一直在運(yùn)行，所以導(dǎo)致大家誤以為是電梯“溜梯”“滑梯”。
許多市民會(huì)擔(dān)心，電梯出故障后人被困在狹小的電梯里，若得不到及時(shí)救援會(huì)窒息。事實(shí)上目前電梯國家標(biāo)準(zhǔn)里有嚴(yán)格的規(guī)定，只有通風(fēng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)才能夠投放市場。另外，電梯轎廂內(nèi)的轎壁和轎頂連接處都有縫隙，一般來說足夠滿足里面被困人員的呼吸需要。
電梯關(guān)人并非電梯事故
電梯發(fā)生故障后有時(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣的情形：電梯突然抖了一下，樓層顯示屏隨后從8樓直接變成6樓，這是電梯從8樓直接“掉”到6樓了嗎？事實(shí)上當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，顯示的數(shù)字對應(yīng)的樓層并不是十分精準(zhǔn)的。電梯運(yùn)行時(shí)為了乘客的舒適感，是按照一個(gè)特定的運(yùn)行曲線啟動(dòng)、加速、減速、停止的。特別是高速電梯，達(dá)到最高速階段每秒運(yùn)行距離超過了3米，即大于一個(gè)樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀感習(xí)慣，顯示的樓層數(shù)字是勻速疊加的，讓乘客不至于認(rèn)為電梯是忽快忽慢。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，如果剛好電梯是處于啟動(dòng)加速或是減速過程中，實(shí)際位置與數(shù)字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護(hù)停止后，樓層顯示器會(huì)自動(dòng)切換成實(shí)際位置，這時(shí)反而導(dǎo)致了乘客產(chǎn)生電梯突然掉落了幾層的錯(cuò)覺。
電梯運(yùn)行中遭遇突然停電關(guān)人，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是“碰到電梯事故”。實(shí)際上電梯關(guān)人是對乘客的一種保護(hù)措施，是電梯在運(yùn)行過程中安全檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異常或出現(xiàn)故障等問題時(shí)，自動(dòng)作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng)，這才出現(xiàn)了“關(guān)人”。專業(yè)人士稱，停電關(guān)人本質(zhì)上是因?yàn)橥蝗粩嚯姡娞菰跊]有電力的情況下停止運(yùn)營，將電梯轎廂停在井道中的現(xiàn)象。
被關(guān)在電梯里的乘客是安全的，維修人員只需要通過手動(dòng)盤車就能將乘客安全放出。市民遇到電梯困人等緊急情況時(shí)，首先應(yīng)按下應(yīng)急報(bào)警按鈕，與物業(yè)公司值班人員聯(lián)系；其次可撥打維保單位救援電話，向?qū)I(yè)人員求援。除了專業(yè)的電梯維修人員外，其他人員不得敲打或強(qiáng)行扒開轎門或?qū)娱T，更不要去撞擊門、損壞門和門鎖。
