《金華市電梯安全條例》(以下簡稱《條例》)已于10月25日頒布，將于明年1月1日起施行。這是我市頒布實施的第二部實體法，也是全省首部電梯安全地方性法規。電梯是一種與人們日常生活息息相關的公共設施。作為特種設備，電梯安全關乎你我生命。數據顯示，我國電梯保有量、年產量、年增長量均列世界第一。近年來，隨著城鎮化建設的快速發展，電梯數量正在以15%左右的速度增長，電梯已經成為人們生活和工作不可或缺的交通工具之一。

據統計，我市登記的各類在用電梯已達5萬余部，數量穩居省內第四位，并以每年近20%的速度增長。隨著電梯總量快速增長，電梯使用單位呈多元化、復雜化，電梯設備的老舊化日益加快，全市電梯安全事故呈多發趨勢，安全狀況不容樂觀。據統計，今年1-10月全市質監部門共排查出隱患電梯654部，通過110聯動舉報的電梯安全事故606起。在乘客電梯中，居民小區電梯呈現快速增長趨勢。統計顯示，80%的電梯故障是使用不當、日常保養不到位所致。對此業內人士呼吁市民多了解電梯基本知識和使用規范，養成正確使用電梯的行為習慣。

電梯不是“永動機”

“電梯也是一種機電設備，世界上沒有不會壞的設備。”質監部門相關專業人員稱，由于電梯經歷100多年的發展，電梯的結構和控制都已相當完善，因此整體而言，電梯是現代各種交通運輸工具中使用率最高、安全性最強、故障率最低的設備。我們經常看到一些乘客電梯每天24小時投入運行，沒有故障，沒有定期維護，也沒人管理，似乎成了“永動機”，于是一些人便產生“電梯不會壞”的誤區，事實上電梯也是一種機械，如果使用、維護不當，電梯就可能出現故障。

電梯發生故障大體有四個方面的原因：一是電梯使用維護不到位；二是本身在制造、安裝過程中的缺陷；三是電梯使用過程中的磨損、變形、移位、老化等；四是使用時不正確、不合理的操作。作為每天運行的機電設備，即使是一臺制造、安裝非常良好的電梯，由于維護保養跟不上，或者使用環境、條件發生變化（如電壓的波動、溫度的高低），以及使用過程的疲勞、不正當操作等等，都會使電梯出現故障。當然，電梯的故障率與電梯的品牌也有一定關系，但是在今天的信息化社會，各品牌之間的電梯技術水平已越來越接近。要想真正減少甚至避免電梯出現故障，就要了解電梯，操作好、維護好電梯。

緊急情況也難扒門“逃生”

據介紹，電梯有兩扇門，一個是層門，一個是轎門，層門上安裝了自動鎖閉裝置，一旦鎖住除非電梯轎廂運行到位，層門、轎門重合，否則機械鎖鉤鎖死無法開啟。發生緊急情況時，只能專業的持證人員才可以通過專用三角鑰匙開啟鎖鉤打開層門。

“電影里經常上演的主角向上推開天花板爬出電梯場景，這是比較夸張的，電梯頂上雖有設置應急出口，但是需要打開照明天花板，并且要專用鑰匙才能開啟。”市區某電梯公司負責人告訴記者，電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄桿，不熟悉的乘客如果誤上不但無法逃出井道，甚至很容易發生危險。

一般情況下，垂直電梯都有完整的保護裝置，不會出現突然墜落。因此市民所說的“溜梯”“滑梯”，其實多為錯覺。通常電梯至少都有三道安保裝置：首先電梯都有制動器，當發生故障或斷電等時，制動器會抱死曳引馬達停止轉動，保證電梯安全。其次在電梯運行的井道內，都設置了上下極限檢查開關與強迫減速開關，若電梯運行到上下盡頭時，電梯系統會進入強迫減速與制定狀態。第三，當限速器檢測到電梯超速時，聯動安全鉗將剎車，將轎廂卡死在導軌上。此外，萬一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩沖器，減緩電梯落地時的沖擊力。

電梯運行過程中，若發生小的故障導致電梯樓層檢測信號出現問題時，電梯會進入保護重啟狀態，自動停止相應按鈕指令，通過返回最底層或者最高層進行樓層數據復位。由于此過程中乘客無法操控電梯，而且電梯一直在運行，所以導致大家誤以為是電梯“溜梯”“滑梯”。

許多市民會擔心，電梯出故障后人被困在狹小的電梯里，若得不到及時救援會窒息。事實上目前電梯國家標準里有嚴格的規定，只有通風達到國家標準才能夠投放市場。另外，電梯轎廂內的轎壁和轎頂連接處都有縫隙，一般來說足夠滿足里面被困人員的呼吸需要。

電梯關人并非電梯事故

電梯發生故障后有時會出現這樣的情形：電梯突然抖了一下，樓層顯示屏隨后從8樓直接變成6樓，這是電梯從8樓直接“掉”到6樓了嗎？事實上當電梯運行時，顯示的數字對應的樓層并不是十分精準的。電梯運行時為了乘客的舒適感，是按照一個特定的運行曲線啟動、加速、減速、停止的。特別是高速電梯，達到最高速階段每秒運行距離超過了3米，即大于一個樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀感習慣，顯示的樓層數字是勻速疊加的，讓乘客不至于認為電梯是忽快忽慢。當發生故障時，如果剛好電梯是處于啟動加速或是減速過程中，實際位置與數字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護停止后，樓層顯示器會自動切換成實際位置，這時反而導致了乘客產生電梯突然掉落了幾層的錯覺。

電梯運行中遭遇突然停電關人，大多數人的第一反應是“碰到電梯事故”。實際上電梯關人是對乘客的一種保護措施，是電梯在運行過程中安全檢測系統發現電梯存在異常或出現故障等問題時，自動作出保護乘客的正常反應，這才出現了“關人”。專業人士稱，停電關人本質上是因為突然斷電，電梯在沒有電力的情況下停止運營，將電梯轎廂停在井道中的現象。

被關在電梯里的乘客是安全的，維修人員只需要通過手動盤車就能將乘客安全放出。市民遇到電梯困人等緊急情況時，首先應按下應急報警按鈕，與物業公司值班人員聯系；其次可撥打維保單位救援電話，向專業人員求援。除了專業的電梯維修人員外，其他人員不得敲打或強行扒開轎門或層門，更不要去撞擊門、損壞門和門鎖。