電瓶車撞門、小石子卡門、被困扒門 這些危險動作都會導致電梯事故

一位頭戴安全帽的操作人員騎著電瓶車猛地朝電梯門撞擊，瞬間電梯外部的門被撞出一道凹痕。而載人的電梯遭受外部撞門后立刻停止運行，轎廂內的人可以明顯感覺電梯驟停產生的抖動，不僅發出尖叫。這是昨天在杭州西奧電梯公司舉行的電梯實驗場景之一。

昨天記者經歷4組實驗，對“裝修垃圾小石子卡門”“被困電梯轎廂內進行扒門”“電瓶車撞擊電梯門”“高溫環境電梯啟動保護裝置”等時下電梯事故多發原因場景進行模擬。

據96333電梯應急處置數據統計顯示，今年上半年以來，96333電梯應急處置平臺共受理咨詢、求援電話28314通，現場應急處置電梯故障4973起，其中困人2570起，解救被困人員5727人。而對近5000起電梯故障原因進行分析，約30%的故障都是人為原因造成的，此次模擬的“垃圾卡門”“電瓶車撞門”等都是比較常見的不文明乘梯行為。

去年6月，市質監局特種設備應急處置中心開展了全景模擬電梯安全實驗第一季，揭開“電梯是否會急速溜梯”“困人后轎廂是否缺氧”“剪斷鋼絲繩后轎廂是否會墜毀”三種電梯故障的真相。為普及電梯安全常識，消除市民對電梯安全的種種誤解，昨天，處置中心聯合杭州西奧電梯公司攜全景模擬電梯安全實驗第二季再度歸來。

單元樓有人在裝修 遺落的裝修小石子卡門怎么辦？

實驗過程：

試驗人員將裝滿砂石的麻袋拖入電梯，由于麻袋密封不嚴，砂石散落出來，部分砂石落入電梯的坎滑槽內。

隨后，記者在電梯轎廂內看到，電梯門開合多次一直沒有關上門，電梯也依舊停在1層的位置并未上升。

專家解讀：

“在這樣的狀態下，電梯內外都不再響應指令。”杭州市特種設備應急處置中心調查科王黎斌邊說邊按電梯轎廂內部按鍵，按鍵并未亮起，也未做出響應。

“現在轎門雖然已經關上了，但是廳門還是有一定縫隙的，沒有完全閉合。當電梯控制系統檢測到門鎖沒有完全閉合的，會進行停梯的保護。只有人工在機房把故障消除掉，在清理干凈地坎，才能正常運行。”王黎斌對此做出解釋。由于異物的阻擋電梯廳門無法正常的閉合。當電梯的控制系統檢測不到門鎖閉合信號時，電梯進入保護停梯狀態，無法響應轎廂內的指令，乘客就會被困轎廂。

若卡入的異物大小適中，還可能造成廳門機械鎖鉤部分嚙合，但電氣觸點未接通，此時門鎖間隙過小，門刀無法打開廳門，人員此時會直接被困在轎廂里，這種情況下的救援也較為復雜，可能耗時較長。

正確應對方式：

遇到因異物卡門導致被困轎廂的情況，只有通過維修人員到場救援，并復位電梯，將地坎內異物進行清理，電梯正常投入使用。

若有市民遇到這樣的情況，可通過按轎廂里的警鈴按鈕，或者撥打96333電話，通知維保、救援人員到場救援。

建議大家在運送貨物時，盡量使用貨梯。因貨梯的地坎會比客梯的地坎不稍寬一些。若使用客梯，也要保持包裝要完整，以防遺漏異物。

近來高溫連連 電梯機房溫度有多高？

進入7月以來，96333平臺日均應急處置量為近60起，是其他月份平均水平的兩倍左右。從故障原因來看，機房溫度過高導致電氣控制系統自動保護的比例明顯升高。處置中心工作人員在回訪時，還發現不少小區物業、業委會不愿意在電梯機房內安裝空調，更有甚者在小區中懸掛了“機房不用裝空調，節能省錢更環保”的橫幅。那么，高溫天氣對電梯運行有什么影響呢？

實驗過程：

記者進入一個沒有開空調的電梯機房，通過溫度檢測儀測出，此時，該機房中的制動電阻溫度已經達到174.5攝氏度。

此后，記者進入一個開了空調的電梯機房，溫度檢測儀測出，該機房中的制動電阻溫度只有91.1攝氏度,比沒有開空調機房的制動電阻溫度低了近一倍。

隨后，記者走入一臺機房沒有開空調的電梯，試驗人員告知控制柜里的變頻器即將達到臨界值80攝氏度。電梯運行至28層正常停下，內外按鍵均無響應沒電梯也不再上下。機房人員通過電話告知轎廂內試驗人員，變頻器已達臨界值，電梯啟動自動保護。

專家解讀：

機房位于電梯的最頂端。機房里主要設備有控制柜（電梯控制系統）、曳引機/電動機（電梯運轉的核心部件）、限速器（電梯保護裝置）等。在電梯的運行系統中，最容易發熱的設備是制動電阻、變頻器和主機電動機。國標規定機房溫度是控制在40℃到50℃之間。

通過紅外熱像儀成像結果可以看出，沒開空調的機房內，主機、制動電阻、控制柜內的元器件的表面溫度明顯高于開了空調的機房中的電梯，其制動電阻溫度處于爆表狀態。“電梯具有熱保護功能，一般情況下，當主機溫度超過85℃或者控制柜溫度超過65℃時，電梯會進入熱保護停梯狀態，造成困人。直到自然降溫后，復位后電梯才可正常運行。”王黎斌說。

機房溫度高，一是由于機房所處的位置一般位于樓層的最頂端，受外部環境溫度影響較大；二是由于電器設備本身會散發熱量。持續在高溫狀態下運行，容易引起控制柜內的電熱板上的程序異常，此外還會影響電子元件的使用壽命。如果機房環境溫度過高，而且電梯頻繁起動過程中，制動電阻的熱量不能及時耗散，甚至會引發火災等嚴重事故。

正確應對方式：

遇到此種情況不要慌，一按黃色警鈴，二打96333電話通知維保人員、救援人員到場救援。當溫度自然降低到變頻器或主機允許工作的范圍，電梯就會復位，恢復正常。

騎電瓶車趕電梯撞上已關的電梯門 究竟會發生什么？

實驗過程：

試驗人員進入轎廂，電梯門關閉。另一位試驗人員頭戴安全帽騎電瓶車從外部猛烈撞擊電梯。電梯急停在半空中，轎廂產生抖動。

專家解讀：

“當電動車撞擊廳門時，由于撞擊力的作用會使廳門向井道內側移動，此時，電梯廳門滑塊已經從滑槽中脫落。這樣就會使得原本閉合的廳門門鎖的電氣觸電錯位斷開。當電氣觸電錯位斷開時，電梯控制系統會檢測到門鎖控制異常，這時會引發停梯保護，電動機會立即停止運轉。”王黎斌說。

有很多人喜歡把電動車騎回家，騎著電動車趕電梯，當電梯門剛好關上時，剎不住的車就會撞到電梯門。另外，有些人會惡意破壞電梯，擊打或拍打電梯的廳門也可能造成這樣的后果。這樣的情況十分危險，若撞擊力量足夠大，可能導致電梯廳門滑塊被撞出地坎滑槽，此時廳門會向井道內翻轉，可能會連人帶車直接撞入井道內，若廳門門掛輪也由于撞擊脫位，則整個門扇都會跌入井道內。

正確應對方式：

此時轎廂內的乘客將被困在轎廂里，直到維修人員到場救援，然后將廳門維修復位后，電梯才能正常運行。市民也應正確使用電梯，不要騎電瓶車進入電梯，或在外敲打電梯門等。