高峰期，進電梯雖然還要排長長的隊，但井然有序。

中午12點50分的東海廣場電梯口。

　　本版攝影 記者 吳愷

　　中聯大廈

　　等 12分鐘才擠進一部電梯

　　曹楊路540號中聯大廈的白領肖小姐對記者說，在地下一層食堂乘電梯屬于一項“耐心活”“除去一部直達頂樓的電梯，剩下的五部每部限載13人的電梯，負責起大樓幾乎所有人高峰時段的運載，確實顯得有些力不從心。”

　　中午12：55，記者在現場看見，地下一層電梯口聚集的大多是準備返回辦公室的白領。令人驚訝的是，辛苦等來的電梯里居然站滿了人，且都不打算出來。直到12分鐘后，記者才擠進一部電梯。肖小姐告訴記者，正因為外出就餐的人在一樓等上行的電梯發現總是“滿員”，所以他們會先下行后上樓。

　　匯嘉大廈

　　等 10分鐘“很正常”

　　匯嘉大廈位于徐家匯地鐵站9號口附近，有20多年的歷史。記者早上8:50在現場發現，大廈總共有4部電梯，按停靠樓層分為：1、3~16層和1、4、16~28層兩種。綠色的電梯門看上去較舊，旁邊設有隔離欄，內有專職人員管理電梯的運營。排隊等候5分鐘后，記者進入了高層電梯，除去中間層停留時間，僅花2分鐘到達了頂樓。可讓記者詫異的是，電梯竟上行容易下行難，等了10分鐘左右才等到下行電梯。

　　白領傅先生則稱，每天上午9:00左右是員工“扎堆”上樓的時間，“等上下行電梯10分鐘時間很正常。”

　　東海大廈

　　午餐時需等七八分鐘

　　早上8：35，記者來到位于靜安區銅仁路上的東海大廈，剛進去就看到電梯門旁站滿了人。當電梯抵達一樓打開門時，大家都蜂擁而進，有的人連腳都站不穩。

　　大廈總共有3部電梯，不分中高層。由于其中一個保險公司200多名員工是逢周一、三、五上班，所以即便現場秩序略微混亂，電梯等候時間也不算很長。大約2分鐘后，記者也等到了一部電梯，到達到16樓花了2分25秒時間，中間停靠了5次。

　　在12樓上班的李小姐告訴記者，東海大廈早上人不多，可當保險公司員工都上班時，午餐時間等電梯就成問題。“每天電梯從16樓運行到12樓時，里面裝滿了人，至少要再等一兩部電梯，花上七八分鐘時間才下得去。”李小姐說，為了避開午餐高峰時間，她有時干脆等到12點半鐘才下樓吃飯。

　　soho東海廣場

　　早高峰等候時間約七八分鐘

　　東海大廈旁邊的soho東海廣場倒不如網友評價的那樣，被稱為他“見過的最慢寫字樓電梯”稍許有些名不副實。記者發現，每天早高峰時段，廣場都有著裝如空姐的服務員在現場維持秩序，靠墻兩邊還拉了長長的隔離欄，早高峰白領上樓等候時間約七八分鐘。

　　管理上動腦筋 白領買賬

　　美羅大廈

　　等候5分鐘 有免費報紙看

　　記者早上趕到美羅大廈時，等候電梯的隊伍已自動站成了兩行，每行大概有30多人。記者發現，大廈的電梯有兩臺是服務15~26樓高區樓面白領，其他四部電梯由保安臨時調配管理。從進大廈到排隊進入高區樓面電梯，記者共花了5分鐘時間。

　　對于大樓電梯的運營管理，樓內的白領普遍表示滿意，因為大樓前臺每天都提供免費的報紙觀看。“早高峰時，一邊排隊一邊看報紙，感覺時間過得很快。”

　　中環廣場

　　早高峰等2分鐘 中午電梯改手動

　　淮海中路381號的中環廣場每到早高峰時段，各樓層的白領總是魚貫而入，等候中低區電梯的隊伍更是排到了中廳玻璃門外。早上8：45記者在現場看到，中低區電梯各有3部，分別抵達17~28樓與6~16樓，中間用可移動式隔離欄分開，西裝革履的保安正指揮著現場的秩序，等候兩區電梯的隊伍格外有序。

　　記者進門排隊時，前面有18個人，等候2分鐘后站在了中區電梯中，1分鐘后抵達了25樓。大樓的另一側高區沒有保安“護航”，白領也自覺地排著長隊等電梯。在22樓工作的吳女士告訴記者，若非特別趕時間，樓內的白領一般“不高興擠電梯”。“看著里面的人裝得差不多了，就等下一部，反正有3部電梯速度還蠻快的。”

　　據上海啟勝物業管理有限公司助理物業經理浦益磊說，廣場中低區的電梯運行速度都是4秒/米，高區電梯抵達29~38樓層，運行速度為6秒/米，但有4部電梯。每天早上8：45~9：15，大樓保安都會在電梯旁維持現場秩序，而電梯的安全檢查費用，更是物業每年財政預算重要的一項開支。

　　中環廣場6樓以下是商場，6~38樓是商務樓，一到午餐時間必然是數千名白領同時下樓吃飯。此時即便大樓共有10部電梯，也不足以解決客流高峰電梯運力有限的問題。調研下來，上海啟勝物業管理有限公司發現中區的中小客戶最多，客流比較分散，容易出現層層停，到了某樓卻再裝一個人也裝不下的情況。為此，物業將三部電梯中的兩部改為手動檔，安排一名工作人員站在里面用鑰匙控制電梯運營。如先集體裝載28~26樓的顧客，或根據監控錄像看哪些樓層人員多，跳過這一層，再集中上來。