181部電梯安檢全合格

　　孫波介紹，從7月6日開始，沈陽地鐵指揮部、地鐵集團相關部門，聯合廠家，包括運營分公司的各個部門聯合制定了地鐵一號線電梯緊急排查方案，開始對全線電梯進行排查，包括121部自動扶梯及60部垂直電梯。耗時近一個月，全部檢查完成，未發現任何安全問題。

　　據介紹，目前，沈陽地鐵一號線安裝使用的電梯共181部，其中自動扶梯132部。選用的主要為沈陽博林特、東芝和三菱三大品牌，都是安全性能口碑很好的知名品牌，且都是公共交通重載型的自動扶梯。在設計上完全遵循國家的地鐵設計規范，目前，其日常維修保養都在質保期內。

　　為方便乘客，地鐵一號線大部分車站內都設置了自動扶梯，主要設在車站的出入口及候車廳。為防止緊急情況發生，該類電梯一般在剛上扶梯的位置外側設有急停按鈕，有的提升高度超過17米的超高電梯，還設有兩個這樣的急停按鈕。此外，電梯內部還設有安全裝置，一旦發生意外，可以第一時間緊急制動。

　　排查項目由表及里細致入微

　　據介紹，此次排查針對性較強，是一次非常徹底的大排查，主要集中在安全方面。

　　孫波介紹說，例如針對東芝電梯，排查共有22個大項，不過不同的廠家可能會稍有區別。其實，在電梯維保廠家所做的日常巡檢、半月檢、月檢、季檢、半年檢、年檢等常規保養中，這些排查項目是全部包含在內的。同時，因為車站對電扶梯有日常管理保養的責任，因此每天開站前要對站內所有電扶梯進行一次觀感檢查，看看電梯上面有沒有異物，開啟有沒有異常響聲等，如果不正常，馬上暫停開梯，并報相關管理部門進行檢查。

　　全線玻璃罩入口安風扇降溫

　　孫波說，此次檢查也發現了一些小問題。例如，地鐵一號線所有車站入口都采用玻璃罩，自動扶梯正好在玻璃罩下面。太陽透過玻璃直射進來，使室內溫度過高。而自動扶梯在最初設計時，就有遇高溫（40℃左右）自動停運的功能。目前的溫度與設計停運溫度非常接近，但還未超過。

　　對此，地鐵部門計劃在一號線所有車站的玻璃罩入口處加安風扇系統，以降低溫度。

　　此外，在垂直電梯檢查中，發現轎廂下的井道底坑濕度比較高，相關人員已開始進行大規模的排濕作業。

　　10噸砝碼將上梯做滿載試驗

　　剛完成了全線安全排查，接下來全線站內的自動扶梯還將接受一次滿載試驗。目的是考驗電梯在運行當中是否可以在發生超載或滿載的情況下仍能安全運行。

　　目前，沈陽地鐵部門正在和質監部門及電梯廠家做最后的試驗方案。滿載試驗一般采用的方法或是到計量部門租用砝碼或是由人親自乘坐。但考慮到安全問題，沈陽地鐵不會采用真人試驗的形式，而是將租用砝碼。屆時，一部電梯將要接受10噸重砝碼的考驗。

　　孫波介紹說，地鐵一號線運營之前，電梯已進行過滿載試驗。此次再度試驗，是為了看看經過近十個月的使用，自動扶梯是否完好如初。 本報記者 王曉婷

　　新聞延伸

　　二號線電梯

　　鎖定兩大品牌

　　目前在建的地鐵二號線正在進行后期裝修，電梯的安裝也在進行當中，目前大約完成了六七成自動扶梯的安裝。

　　此次二號線選用的電梯品牌為德國的蒂森和本土的博林特。其中蒂森是世界上技術最領先的電梯公司之一。

　　二號線正式運營前，安裝部門及廠家將會對電梯進行多次調試和安全性檢查。沈陽地鐵的相關部門計劃聯合市質監部門，召開專家評估會，對沈陽地鐵的自動扶梯安全進行再次評估。

　　未來，沈陽地鐵將會更加嚴格地規范相關設備的保養保修規章制度，并嚴格進行檢查。同時，在新線建設中，將考慮到電梯的終身保修。同時，近階段將會增加地鐵內電梯的保養頻次。