目前，淮安每天有4000多部電梯在運行，幾十個品牌型號；北京傷人電梯，淮安目前無此型號。

　　“目前我們還沒有接到有關淮安電梯出現事故的報告。”江蘇省特種設備安全監督檢驗研究所淮安分院一位高級工程師告訴記者。

　　昨天晚上，市民劉先生去市區某商場時，站在人群熙熙攘攘的自動扶梯上時心情有點忐忑，“怎么說都有陰影，就害怕乘坐的時候突然發生安全事故。”隨著淮安城市發展的大步伐前進，電梯成為串聯樓層的必需品，電梯的安全與否也備受關注。周二上午，北京地鐵4號線動物園站，自動扶梯事故奪去了一名13歲男孩的生命，30人受傷，電梯安全再次觸動了市民的神經。

　　淮安沒有地鐵運營，因而商場的電梯成為客流量最大的承載所在，記者從中央新亞了解到，新亞現有自動扶梯59部，垂直電梯20部，均選擇國內一流品牌。中央新亞的有關部門稱，從2005年起，新亞就成立了專門機構負責自動扶梯的維護、保養，并取得了自動扶梯保養C級資質。目前，物業公司設備部有20人擁有電梯維修證書，接受了包括質監局、廠家等專業培訓，負責新亞電梯的日常維保。

　　“負責電梯維保的物業公司在日常維保工作中，嚴格按照國家標準進行維保工作，目前來看，所維護的自動扶梯運行可靠，多次在重大營銷活動中經受了考驗，特別是在每年的平安夜活動中，運送數萬人而未發生安全事故。在北京地鐵發生事故以后，物業公司立即召開事故通報會，進行事故分析，安排對公司所有自動扶梯相同部位及相關部件進行地毯式檢查，確保新亞電扶梯安全無事故。”中央新亞的相關負責人向記者透露道。

　　記者還從淮安金鷹了解到，金鷹目前使用的自動扶梯品牌為富士達。北京地鐵事故發生之后，金鷹集團立即責成旗下各門店，對電梯的安全進行全面檢測，確保運行的安全性。“我們的電梯維保公司，定期每月兩次對門店內的電梯進行檢修和維護。”淮安金鷹這樣表示。

　　江蘇省特種設備安全監督檢驗研究所淮安分院那位高級工程師告訴記者，電梯由于質量問題發生事故的概率極低，一般事故都是由于使用不當或維保不到位造成的。“從目前來看，淮安自動扶梯發生故障主要為扶手和踏步不同步，也就是扶手的傳送速度和踏步的運營速度不在一個時間點內，從而造成兩者不合拍。”

　　這位高級工程師還透露，按照相關規定，電梯日常維護保養單位應當至少每15日按照國家安全技術規范的要求對電梯進行一次維護保養。雖然電梯內部不同零部件的維保周期各不相同，但是作為特種設備，電梯的保養規則是須在15天之內保養一次。維保包括清潔、潤滑、調整偏差、換取易損件等。同時，高層建筑的物業管理部門需要每年向當地技術監督局上報電梯年檢。“這些日常維保工作是由市場化的維保公司完成的，由于完全是市場化運營，因而維保工作不合格的情況是可能發生的。”

　　記者了解到，在北京4號線事故中發生故障的奧的斯品牌513MPE型電梯主要用于人流量特別密集的公共場所如地鐵等，其承載人流量都在一萬人以上，“目前我市并沒有這種問題型號的奧的斯電梯，”那位高級工程師這樣說，“一般商場使用的自動扶梯都是承載量為6000~9000人的扶梯。”

　　記者還從江蘇省特種設備安全監督檢驗研究所淮安分院獲悉，他們已接到中國國家質檢總局特種設備安全監察局下發的《關于進一步加強電梯安全監察工作的通知》，將在本周嚴格按照今年3月國家質檢總局下發的文件要求，切實加強電梯安全監察，對我市所有運行電梯深入排查其安全隱患，從嚴查處違規行為。