編者按：昨晚，北京市政府召開(kāi)4號(hào)線扶梯事故通報(bào)會(huì)，市質(zhì)監(jiān)局副局長(zhǎng)張巨明表示，經(jīng)初步判定，發(fā)生故障的奧的斯513mpe型號(hào)扶梯存在設(shè)計(jì)制造缺陷，目前，國(guó)家質(zhì)檢總局專(zhuān)門(mén)發(fā)出緊急通知，要求全國(guó)立即停止使用奧的斯513mpe型號(hào)自動(dòng)扶梯。有媒體認(rèn)為，電梯等關(guān)乎公共安全的特種設(shè)備,必須有特別的安全措施；升降、滾動(dòng)的電梯下是什么樣子,普通人看不見(jiàn),但電梯的安全保障,不能變成看不見(jiàn)的“黑箱”。

    　國(guó)家質(zhì)檢總局緊急叫停奧的斯513mpe型號(hào)扶梯

    　張巨明表示，事發(fā)當(dāng)天，市質(zhì)監(jiān)局緊急通知，要求全市正在運(yùn)行的同類(lèi)型的奧的斯品牌的扶梯全部停用，進(jìn)行隱患排查。

    　他介紹，事發(fā)兩天后，國(guó)家質(zhì)檢總局專(zhuān)門(mén)發(fā)出緊急通知，停止使用奧的斯513mpe型扶梯。通知要求全國(guó)自動(dòng)扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯品牌513mpe型扶梯，聯(lián)系廠家和保養(yǎng)單位對(duì)該扶梯進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患。同時(shí)通知要求，全國(guó)各地的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)要督促地鐵、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所自動(dòng)扶梯的使用單位立即對(duì)所使用的自動(dòng)扶梯開(kāi)展全面排查，采取有效措施，消除安全隱患。

    　認(rèn)定扶梯存在設(shè)計(jì)缺陷

    　北京市質(zhì)監(jiān)局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人張巨明表示，事故直接原因是固定零件損害，驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落；具體原因委托國(guó)家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢驗(yàn)。他強(qiáng)調(diào)，可以初步認(rèn)定，此次事故是因?yàn)閵W的斯此款扶梯存在設(shè)計(jì)缺陷，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不到位，該公司對(duì)事故有不可推卸的責(zé)任。

    　市特種設(shè)備檢測(cè)中心總工程師趙伯銳稱(chēng)，本次事故扶梯型號(hào)與去年深圳事故中的扶梯型號(hào)相同，均系奧的斯公司生產(chǎn)的513mpe型扶梯。他說(shuō)，目前來(lái)看，事故扶梯兩個(gè)底座折斷，說(shuō)明制造中有缺陷，“不應(yīng)該折斷而折斷，所以我們初步認(rèn)定是制造、設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題”。

    　扶梯制動(dòng)有兩道，第一是工作制動(dòng)器，第二是附加制動(dòng)器，對(duì)于這部扶梯事故的主要原因是由于固定裝置，驅(qū)動(dòng)裝置移位，鏈條脫落，工作制動(dòng)器沒(méi)有起作用。

    　附加制動(dòng)器首先是由于鏈條折斷，第二是停電，第三是電梯發(fā)生逆行，這三個(gè)中發(fā)生一個(gè)都可以啟動(dòng)。對(duì)于附加制動(dòng)器來(lái)講沒(méi)有起作用的原因，目前還在調(diào)查中，最終還是由國(guó)家質(zhì)檢總局做出最終的結(jié)論。

    　深圳事故扶梯為同一型號(hào)

    　張巨明介紹，此次的故障扶梯和深圳去年12月14日發(fā)生事故的扶梯品牌、型號(hào)完全一致。國(guó)家質(zhì)檢總局專(zhuān)門(mén)發(fā)出緊急通知，要求全國(guó)自動(dòng)扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯513mpe型號(hào)自動(dòng)扶梯，聯(lián)系電梯制造廠家及維護(hù)保養(yǎng)單位對(duì)該型號(hào)自動(dòng)扶梯開(kāi)展全面的安全檢查，消除安全隱患。

    　通知同時(shí)要求全國(guó)各地的質(zhì)監(jiān)部門(mén)要督促地鐵、機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、車(chē)站等公共場(chǎng)所自動(dòng)扶梯的使用單位，立即對(duì)所使用的自動(dòng)扶梯開(kāi)展全面排查。

    　張巨明說(shuō)，地鐵4號(hào)線運(yùn)行的奧的斯513mpe型號(hào)電梯共有14臺(tái)，其中西直門(mén)站6臺(tái)、動(dòng)物園站2臺(tái)、宣武門(mén)站2臺(tái)、菜市口站2臺(tái)、海淀黃莊站2臺(tái)，目前已按照國(guó)家質(zhì)檢總局的要求，正進(jìn)行事故調(diào)查和電梯的安全隱患排查。

    　張巨明表示，關(guān)于對(duì)事故責(zé)任方的處罰，將主要依據(jù)事故的危害以及調(diào)查的結(jié)果，根據(jù)國(guó)家有關(guān)的法律法規(guī)，依法就事故的責(zé)任方進(jìn)行處罰。

    　奧的斯上海闖禍：直線下墜5層樓十多人被困

    　一波未平，一波又起。昨天，奧的斯電梯在上海一商務(wù)樓內(nèi)再次“闖禍”。

    　昨天12時(shí)許，徐匯區(qū)一商務(wù)樓內(nèi)的一臺(tái)奧的斯客運(yùn)電梯在運(yùn)行時(shí)突然瞬間下滑，引起搭乘者尖叫聲一片，事后，部分乘客感覺(jué)胸悶、脊椎疼痛，所幸未造成人員死亡。

    　昨天12時(shí)10分，中山西路2025號(hào)的一座商務(wù)樓里的員工陸續(xù)搭乘電梯下樓吃午飯，不料1號(hào)電梯在即將到達(dá)m層(三四層間)時(shí)，突然下滑，隨后一聲巨響，電梯才停下，這時(shí)被嚇蒙的乘客才意識(shí)到，自己剛經(jīng)歷了一次電梯突發(fā)事故。

    　“以前都是電視上看到的，沒(méi)想到自己也經(jīng)歷了，嚇?biāo)懒恕?rdquo;據(jù)工作在大廈24樓的張先生描述，事發(fā)前，自己和幾位女同事從24樓搭乘1號(hào)電梯下去吃午飯，當(dāng)時(shí)電梯里已有不少乘客，隨后，電梯下降到18層后，又進(jìn)來(lái)了幾位乘客，據(jù)張先生描述，當(dāng)時(shí)電梯里已超過(guò)可承載的10人，但電梯并未發(fā)出警報(bào)。

    　“當(dāng)時(shí)電梯里肯定超過(guò)17個(gè)乘客，因?yàn)榇蠹覕D在一起，連轉(zhuǎn)個(gè)身都不行。”在電梯到達(dá)m層后，其中一人走出電梯，電梯關(guān)門(mén)后，電梯突然下滑，本應(yīng)該停靠的1樓也沒(méi)有停下，之后 “轟”的一聲巨響，隨著一股巨大的沖撞后，電梯終于停下。

    　電梯天花板上的照明燈、頂棚都因?yàn)闆_撞砸壞，懸在了半空。同時(shí)，控制樓層的數(shù)碼按鈕也彈了出來(lái)，供通話的通訊設(shè)施也被損壞。

    　此時(shí)電梯里，粉塵彌漫，空氣開(kāi)始悶熱。因?yàn)榭謶郑簧倥丝烷_(kāi)始尖叫，一位年長(zhǎng)的老人，出現(xiàn)不適癥狀。

    　這時(shí)，有乘客開(kāi)始打手機(jī)求救，緊貼在門(mén)口的兩名男士則用力扒開(kāi)了電梯里側(cè)的門(mén)，但是外層門(mén)仍死死地關(guān)著。

    　漫長(zhǎng)的10分鐘后，保安用工具撬開(kāi)外門(mén)，這時(shí)乘客發(fā)現(xiàn)自己被困在大廈的一層與負(fù)一層中間位置，之后，十幾名乘客爬出電梯獲救。

    　寧夏緊急叫停奧的斯扶梯 查出安全隱患228條

    　昨天，記者在銀川市一些商場(chǎng)、賓館等公共場(chǎng)所走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，如位于興慶區(qū)解放西街建發(fā)現(xiàn)代城的自動(dòng)扶梯時(shí)快時(shí)慢，不時(shí)發(fā)出刺耳聲響，而新華東街西明電氣城的自動(dòng)扶梯下行時(shí)突然降速，扶梯上乘客差點(diǎn)摔倒。自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處一位負(fù)責(zé)人告訴記者，按照國(guó)家規(guī)定，電梯必須核定速度，如忽快忽慢或者發(fā)出異常響聲都為安全隱患，必須及時(shí)排除。據(jù)介紹，自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局12365質(zhì)量投訴舉報(bào)中心和質(zhì)監(jiān)部門(mén)每年都會(huì)接到多起自動(dòng)扶梯質(zhì)量安全投訴。

    　據(jù)了解，今年4月，寧夏就開(kāi)始了為期兩個(gè)半月的自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道使用單位和維護(hù)保養(yǎng)單位專(zhuān)項(xiàng)檢查，在寧夏在用的824臺(tái)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道中，共發(fā)出《特種設(shè)備安全監(jiān)察指令書(shū)》57份，查出安全隱患228條，整改204條，隱患整治率為89.5%。

    　電梯安全不可置于“黑箱”之中

    　電梯等關(guān)乎公共安全的特種設(shè)備,必須有特別的安全措施；升降、滾動(dòng)的電梯下是什么樣子,普通人看不見(jiàn),但電梯的安全保障,不能變成看不見(jiàn)的“黑箱”。而且,我們也有辦法及早排除安全隱患,讓人們免于對(duì)周?chē)瞽h(huán)境的恐懼。

    　維護(hù)公共安全,最需要呼喚責(zé)任心。電梯企業(yè)和使用單位,應(yīng)該以對(duì)公共安全負(fù)責(zé)的態(tài)度,嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn),不能在關(guān)乎人命的環(huán)節(jié)上省錢(qián)；質(zhì)量監(jiān)管部門(mén),更要負(fù)起責(zé)任,監(jiān)督規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)；對(duì)于屢出問(wèn)題的生產(chǎn)企業(yè)和使用單位,要敢于采取處罰措施。具體到每一個(gè)環(huán)節(jié)上的個(gè)人,也應(yīng)該明確責(zé)任,各司其職。在一些管理規(guī)范的地方,我們可以看到,每部電梯都標(biāo)明了安全責(zé)任人。每次檢測(cè)維護(hù)后,要貼上標(biāo)識(shí),簽字畫(huà)押。只有這樣,以往看不見(jiàn)的安全功夫,才能看得見(jiàn)、能監(jiān)督。