每人每月維護百臺電梯，眾多小工程隊掛靠大公司攬生意，維修人員素質參差不齊……從事電梯維修8年之久的石先生(化名)向記者道出電梯維修行業內幕。他說，惡性競爭已讓電梯的日常維護質量大打折扣。
一人平均一天維護超3臺
“過去行業內一臺電梯一個月維護與修理費用至少在500元以上，如今眾多公司惡意壓價，費用低至200元也不足為奇。”石先生搖著頭說，由于國家沒有規定指導價格，一些不規范的小公司為迎合使用者，往往報出低廉的維修價格。“偷工減料就很難避免。”
石先生表示，按照嚴格的操作規范，必須兩個電梯維修工一起負責維修一臺電梯，平均一人一個月維修保養不應超過30臺。但如今已發展到一個電梯維修工維護過百臺的地步。“這100臺電梯分散在各個地方。”石先生擔憂地說，即便是整月不休息，一個人平均下來一天也要檢測超過3臺。“日常的檢測與維修已經慢慢演變為不出事不到場的急修。”
大公司“出賣”維修資質
據了解，取得電梯維護保養單位的資質必須得到質監部門特種設備管理處審批，但石先生透露，在行業內一些小工程隊掛靠在合資質公司的情況相當普遍。一些小工程隊在“取得”了維修資質后，便四處攬活，而有些“出賣”資格證的公司根本就不插手小工程隊的維修。
學徒才跟兩天就獨自上崗
中國電梯行業技能高級鑒定師李志弘說，在今年年初，電梯行業業內的統計數據顯示，全國電梯從業人員的缺口在50萬以上，嚴重時多達百萬，維修人員占近2/3。
持證上崗人員緊缺，一些小公司或工程隊就直接讓學徒上崗，他們中有人跟著師傅維修電梯不到5臺便獨自一人操作了。
按照嚴格的要求，電梯維修公司應該針對每月兩次的日常維護建立應有檔案，除此之外，維修公司還應建立季度報告的檔案。但有專家表示，做到上述要求的維修公司寥寥無幾。
質監局：將打擊低價競爭行為
針對電梯維修市場惡性競爭嚴重的情況，市質監特設處的負責人表示，目前質監局并沒有監控維保公司的價格，但目前正醞釀跟行業協會合作，設立行業規則，避免低價惡性競爭，同時還會推出標準合同供參考。
據介紹，廣州市地方規范《電梯使用管理與維護保養規則》已經在8月1日起實施，規定電梯轎廂內必須保證有可靠的通話、警鈴等報警裝置與每天24小時有人當班的值班室、一樓大堂或監控中心相連通。機房內的通話裝置一般只用于實施困人救援過程中對乘客的安撫、聯絡，不能作為緊急報警裝置。與此要求不相符的，相應檢驗項目都要判定為不合格。
新規
轎廂須標明“禁止推門”
8月18日，廣州市質監局開始對全市的“旁開門”電梯進行大檢查。
廣州市質監局特種設備安全監察處有關負責人對記者表示，為了加強“旁開門”類電梯的運行管理，此次檢查特意要求“旁開門”式電梯的使用單位要采取有效措施預防乘客誤開門，比如派專人負責電梯操作，或者指定人員保管電梯鑰匙，有運貨的時候才開電梯。檢查同時要求電梯內必須張貼“兒童需由成人陪同”標識，轎廂門內側必須張貼“禁止推門”標識。
市民舉報問題電梯質監回應專人跟進
連日來，不少市民舉報“問題”電梯，對此，市質監局特設處的有關負責人表示已派專人跟進。“我們一直留意廣州日報和大洋網上市民和網民反映的問題，已經迅速安排區、縣級市的質監局派出特種設備安全監察人員去現場了解情況。這些電梯的故障及其落實情況，將適時統一對外發布。”
電梯安全 監管為先
曾有電梯安檢部門的業內人士明言，勤檢修、勤保養是一部電梯能長時間使用的基本條件，而少維修、疏保養則是發生事故的“罪魁禍首”。然而，現在迅猛增長的大小電梯維修公司間的惡性競爭，讓電梯的日常維護標準形同虛設。缺乏監管，種種亂象就成了威脅電梯安全的定時炸彈。
專家表示，目前針對電梯日常維護、檢測的監管還處于真空狀態，物業公司和維保公司也不是“活雷鋒”，拿什么來保證電梯的日常養護，又如何監管呢?目前而言，唯有依靠嚴格的監管和技術創新。對于監管制度而言，重在把好維保公司資質關和技術人員素質關。
技術方面，國家質檢總局推廣的電子監管系統就是一項效率較高的信息化監管手段，電梯維保單位可以即時查詢本單位所有電梯的維保情況。這種實現從傳統的人工巡檢到電子實時監控轉變的電子監控技術是一種趨勢，也是對電梯最有效的監管辦法。
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