蒂森克虜伯電梯在中國贏得迄今為止鐵道項(xiàng)目最大訂單，為96座站臺(tái)生產(chǎn)并安裝乘客運(yùn)輸系統(tǒng)，包括234臺(tái)電梯和637臺(tái)自動(dòng)扶梯。此項(xiàng)目是全國擴(kuò)充軌道交通網(wǎng)、打造8條客運(yùn)專線（四縱四橫）國家項(xiàng)目的一部分，屆時(shí)，將貫穿北京、上海、南京、香港等城市。目前，全國全線鋪通或計(jì)劃鋪設(shè)的新軌已達(dá)12,000多公里。

 

在此次基礎(chǔ)工程擴(kuò)建項(xiàng)目中，最不同凡響的是長達(dá)1318公里、連接首都北京與上海的新高速鐵路——京滬高鐵。2011年10月全面通車后，時(shí)速將高達(dá)350公里/小時(shí)，當(dāng)前10小時(shí)的車程將會(huì)縮短到5小時(shí)。京滬高鐵沿線的18座站臺(tái)將安裝多達(dá)253臺(tái)蒂森克虜伯設(shè)備。即使在寒冷的冬季，也能保障安全舒適的乘客運(yùn)輸服務(wù)：所有的室外扶梯出入處都配備了梳齒板加熱裝置，以防乘客在冰雪天滑倒。扶梯還配備尤為環(huán)保的led梯級(jí)間隙照明和“間歇運(yùn)行”功能。在空載的情況下，扶梯從正常運(yùn)行速度慢慢調(diào)整為低速運(yùn)行，最后處于靜止?fàn)顟B(tài)，而當(dāng)光柵感應(yīng)到有乘客通過時(shí)，扶梯重新開始運(yùn)行。這一設(shè)計(jì)不僅節(jié)能，還節(jié)約成本。

 

北京到上海之間的東部地區(qū)聚集著中國人口最稠密的城市群，居住著3億人口，大約占整個(gè)國家人口的四分之一。新客運(yùn)專線每日客運(yùn)輸送能力將達(dá)220,000人次/天。