近期，細心的市民發現，北京的部分地鐵扶梯上增加了“黃色腳印”標識，提醒乘客在搭乘電梯時不必“左行右立”。乘坐扶梯的習慣要改了嗎？

人民日報健康客戶端記者發現，早在2019年，上海地鐵就已叫停乘梯時“左行右立”，并明確規定，禁止在扶梯上行走或奔跑；此外，廣州、成都、南京等多地也表示不提倡“左行右立”。

6月14日，多位專家在接受人民日報健康客戶端記者采訪時明確表示，“左行右立”的乘梯方式存在多重安全隱患，建議乘客在扶梯上“雙側站立”。

北京地鐵14號線永定門外站，扶梯上增加了“黃色腳印”標識，旨在提醒不必“左行右立”。新京報記者王貴彬 攝

單側行走時，人易踏空、電梯易強停

根據我國《民用建筑設計統一標準》（GB 50352-2019）以及《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》（GB 16899-2011），民用建筑樓梯設計高度要求最高0.2米，而自動扶梯設計則要求不大于0.24米，也就是說，電動扶梯的高度通常高于建筑樓梯。

“扶梯在進行的載重制停實驗時，都是模擬左右載客均衡為條件進行的，而當乘客集中站在電梯一側時，雙側受力不均，就可能觸發安全保護裝置而發生強制停梯，導致乘客因慣性跌倒、并發生擠撞。”6月14日，上海市電梯行業協會首席技術專家、高級工程師何新民向人民日報健康客戶端記者介紹。

“不僅如此，自動扶梯的梯級一般高于普通樓梯，再加上梯級踏面處于運行狀態，無論在左側還是右側行走，都容易踏空或被絆倒。”四川省特種設備安全管理協會注冊專家龐獻良向人民日報健康客戶端記者補充。

“左行右立”曾是國際慣例，多國也已陸續叫停

既然不安全，又為什么曾經會有“左行右立”的慣例呢？

中國科學院科技戰略咨詢研究院研究員周城雄曾在《中國科學報》上撰文表示，“左行右立”的起源可追溯至19世紀末的英國，并作為“黃金法則”傳遍世界，包括美國、德國等。2006年起，中國為迎接北京奧運會和上海世博會，也曾推廣“左行右立”，試圖與國際接軌。

“如果仔細觀察便不難發現，‘左行右立’往往都被大城市推廣。以日本為例，生活節奏快，人口密度大，因此‘左行右立’一度因‘高效’而被推廣。”何新民指出，“但隨著時間推移，人們逐漸意識到這一做法的安全風險，并且此前已有實驗顯示，‘左行右立’會造成底部人群擁堵加劇，效率反而更低。”

據了解，目前包括日本、英國以及國內的許多城市都已不再倡導‘左行右立’。我國早在2014年就發布了《電梯、自動扶梯和自動人行道乘用圖形標志及其使用導則》（GB/T 31200-2014），在“自動扶梯和自動人行道的乘用安全標志”中，已有“禁止在自動扶梯上行走或奔跑”的禁止標志。

《電梯、自動扶梯和自動人行道乘用圖形標志及其使用導則》（GB/T 31200-2014）中的“禁止在自動扶梯上行走或奔跑”的禁止標志。官網截圖

“雙側站立”替代“左行右立”更加科學

大家在乘坐同部扶梯時，是否觀察到電梯的運行方向在一段時間后就會發生變化？龐獻良告訴人民日報健康客戶端記者，這也是為了預防乘客單側站立對扶梯造成的影響，而有意調整的。

“長期靠右站立，會導致扶梯右側的梯級鏈輪、梯級輪及梯級導軌等磨損更嚴重，因此需要定期調整電梯運行方向來維持兩側平衡。但若場地條件受限，扶梯運行方向無法改變，就會縮短設備壽命，隨之帶來安全隱患。”龐獻良介紹。

此外，前述受訪專家均表示，不再提倡“左行右立”絕非文明的倒退，反而是隨著認知水平的進步，用更加科學的方式來取代所謂的“國際慣例”。

責編：鄭璽

主編：楊小明

校對：董穎鈺