北京的一些老舊小區，產權關系復雜，歷史遺留問題眾多，即使有物業公司，也很難收上物業費。收不到物業費，電梯的正常運行就受到影響。有的物業公司只能選擇停掉部分電梯，有的選擇在夜間關停電梯，有的則是電梯壞了不能修。那么，一部分居民不交物業費，害得整棟樓的居民不能乘電梯，這樣合法嗎？根據《物權法》、《合同法》中的相關條款，小區物業公司可以通過法律程序，向相關產權單位、產權人追索相關費用，但不能關停、棄管電梯。  

電梯壞了  

也不修了  

白紙坊東街盆兒胡同62號院1號樓2單元的居民們，每天把回家上樓形容為“跋山涉水”。盆兒胡同62號院1號樓共有兩個單元，原本各有一部電梯。可是從去年6月份開始，2單元的電梯就已經處于停運狀態。居住在2單元高層的居民想要回家，只能去坐1單元的電梯。  

兩個單元的6層、10層和14層相通，居民可以從通道穿過。2單元的電梯停運后，2單元的居民想要下樓，就只能從這三層的通道內走到1單元，然后搭乘電梯。如果上樓，就只能乘坐到6層、10層和14層這三個樓層中距離自己家比較近的那一層，然后穿過通道，再走樓梯回家。  

一位居民向記者講述了自己的“回家路”。他住在2單元的8層，每次要向上兩層走到10層，或是下兩層走到6層，然后再走到1單元對應的樓層，才能乘電梯。在2單元內，記者看到兩輛嬰兒車擋在電梯門口，嬰兒車上落滿了灰塵。電梯已經很久不開，門口被居民堆滿了雜物。6層、10層和14層的居民說，每天早晚來回的人很亂很雜，生活受到了影響。  

居住在2單元6層的馬大爺表示，2單元的電梯停運很長時間了，這半年里兩個單元居民的出行全都依靠著1單元的電梯，“老人要出個門還得去其他單元，真是不方便。”  

不僅如此，居住在2單元的一些上班族也表示，電梯停運讓他們出門早了十分鐘，回家也變得很困難。“早晚高峰就一部電梯在運行，電梯里面的空間狹窄，只能在樓下等著。”記者采訪時是下午兩點，按理說不是電梯使用的高峰期，但是1單元的電梯門前，就等候了很多的人。  

記者從白紙坊街道了解到，盆兒胡同62號院1號樓歸屬于五家產權單位，物業公司為北京宣房投資管理公司。其實早在2016年，宣房公司的物業合同就已經到期，可是小區沒有找到新的物業公司，所以一直是由宣房公司負責小區的物業。另外2016年以前，物業費都是由這五家產權單位打給宣房公司，此后物業費改革，改由居民自己交，自此之后宣房公司再也沒有收到過物業費。記者嘗試致電宣房公司，工作人員表示，已經記錄下問題，要等領導的回復。目前，記者尚未接到回復。  

其實在上周，僅有的這一部電梯也壞了，最后是由街道出資將電梯修好。另外，2單元停運的電梯經過檢查，已經沒有維修價值，只能更換。白紙坊街道表示，將在近期與五家產權單位進行商談，解決電梯問題。  

電梯不開  

零點到6點  

家位于西城區展覽路46號樓的趙先生反映，46號樓和42號樓在很長一段時間里，每天夜間零點到第二天早上6點之間，電梯不再運行，給居民的生活帶來不便。  

趙先生說，這兩棟樓是上世紀90年代的房產，樓高18層，里面居住的大部分都是老年人。兩棟樓的電梯在夜間停運已經持續了很長時間，雖然物業公司在電梯間留了電話，供大家夜間遇到緊急情況時聯系。但趙先生擔心，若是遇到夜里老人生病等突發情況，再聯系值班人員打開電梯會耽誤時間。  

王大爺是46號樓的老居民了，據他反映，夜間電梯停開這件事很早就有了，居民們也跟物業反映過很多次。不少居民表示，由于這兩棟居民樓建成時間比較早，產權單位復雜，光物業公司就不止一個，所以居民們在反映問題時，經常無從下手。單就46號樓來說，就有兩個物業公司在進行管理，天創物業和華辰物業。華辰物業負責樓里的兩棟電梯管理，其他區域都歸天創物業管理。  

針對趙先生反映的這一情況，記者近日前往展覽路42號樓和46號樓采訪。電梯夜間停開，就是因為小區物業公司收不上來物業費。據樓里的居民反映，電梯夜間停開的問題目前已經有了初步的解決。現在，樓里的兩部電梯，夜間會停運一部，另一部正常運行。記者隨后撥打了華辰物業的聯系電話，想要進一步了解電梯夜間的使用情況。但是截至目前，尚未得到華辰物業的相關回復。  

及時糾錯獲居民點贊  

老舊小區電梯的問題讓居民犯難，那么新小區的電梯是不是也存在問題呢？住在朝陽區燕保馬泉營家園小區10號樓的任先生是一位盲人，日常出行乘坐電梯，全憑電梯內的語音報站。但是此前電梯內電視播放廣告的聲音太大，加上電梯中運行的雜音，常常會蓋過語音播報的聲音，給大家帶來不便。  

不僅僅是任先生，其他居民也表示，混雜著廣告聲和雜音的語音播報，想要聽清楚真的非常困難。當時物業管理部門表示，如果小區中的多數業主反映這個問題，物業會把音量調低甚至是靜音。  

事情過去了沒幾天，馬泉營家園小區電梯內的廣告音量降低了，任先生告訴記者，反映之后物業馬上調低了音量，問題很快就解決了。其實在公共設施建設和維護過程中，建設方應該考慮到不同人群的需求。  

類似的事情并不罕見  

記者查詢發現，由于電梯停運所帶來的不便還有很多。去年4月份，本報曾以《高樓電梯停運透析老人急哭》為題，報道了海淀區明光北里1號樓由于收不上來物業費，導致電梯停運的情況。電梯停運給樓內老人們出行帶來了極大的不便，有的老人每周要去醫院透析，這樣一來老人下樓都成問題了。  

當時物業稱，該樓產權單位復雜。從2003年開始，由于其中一家產權單位撤銷，該單位30多戶的物業費就再沒收到過。  

到了2015年，根據相關文件，交物業費的方式變了，不再由產權單位直接打給物業，而是打給居民，再由居民自交。不過，物業費的收取并未變得樂觀，而是更差，居民都不愿意交錢，直到物業入不敷出。  

記者查詢《物權法》得知，小區交付使用后，包括電梯在內，公用設備產權歸全體業主所有。物業、電梯維保單位即便有“關停電梯”的違約協議在先，也是無效的。因為這樣的協議，與《物權法》、《合同法》中的相關條文抵觸，不具備任何法律效力。物業可以通過法律程序，向相關產權單位、產權人追索相關費用，但不能關停、棄管電梯。