面臨“老齡化”問題的不只是人口，在無錫很多電梯也逐步邁入“老齡”，再加上電梯維保單位資質參差不齊，電梯故障時有發生。為了能對電梯被困人員及時進行救援，無錫市質監局于去年11月開始，在錫城1萬臺電梯內試運行了96333電梯救援熱線服務。

已覆蓋錫城

6萬多臺電梯

作為一項為民辦實事工程，截至目前，錫城（包括江陰、宜興）已有66410臺電梯，接入了96333電梯困人應急救援平臺。除了扶梯、雜物梯等，以及部分新增電梯還未及時接入外，錫城絕大多數垂直電梯都已納入這一平臺。

被納入這一應急救援平臺的電梯，轎廂內會粘貼一個“96333”標識，標識下方有一個六位數的編碼，人員被困電梯撥打96333熱線后，會被要求告知這一編碼，以便工作人員迅速定位到相應的維保單位。

有不少市民反映，并無看到自家電梯里有“96333”救援熱線的標識，無錫市質監局有關負責人表示，這種情況主要是由以下幾種原因造成的：一是被人為損壞了，在此提醒廣大市民，尤其是孩子，千萬不要貪圖好玩，將電梯內的96333應急救援標識撕下，否則將導致被困乘客誤報數字或無法識別救援編號，令救援人員錯誤定位耽誤救援。二是標識已發放到物業或維保單位處，但沒有被及時粘貼出來。

目前仍有不少人被困電梯時會撥打110，但110還是要轉到96333，所以建議市民若被困電梯，直接撥打96333，比較高效。此外，質監部門也提醒市民，若被困電梯，一定要保持鎮靜，撥打救援電話后，等待救援，最不可取的就是強行扒門，不僅會損壞電梯，影響救援，更有可能在自救過程中造成剪切、擠壓、墜落等嚴重事故。

電梯故障人為因素超六成

據介紹，96333熱線開通以來，已接到救援電話6776個，開展現場救援2493次，解救被困人員4481人，救援人員到達現場平均用時14.2分鐘，比法定救援時間快了53%。

無錫市質監局特種設備安全監察處毛海東介紹，96333救援應急平臺建成了由一級簽約維保單位救援為主，二級網格單位救援為輔，三級社會公共救援為保障的電梯應急救援網絡。同時，96333熱線將24小時不間斷應急值守接聽，提供被困人員緊急呼救、電梯故障舉報投訴等服務。目前全市電梯維保企業140余家，均作為一級響應承擔電梯維修及救援任務。當發生電梯困人時，96333接到報警求助后，首先啟動一級響應，也就是派遣簽約維保單位前去實施救援和維修。在一級響應無法啟動時，將啟動二級響應，派遣離故障電梯距離最近的網格救援人員前往施救，網格救援是由11家有資質、有社會責任感的電梯維保企業自愿申請加入，滿足快速到達救援現場的需求。若二級響應也無法啟動或出現重大事故時，會及時啟動三級響應，通知119實施救援。

毛海東補充說，一般情況下，到二級響應故障就處理完了，基本不用動用三級響應。

根據對這些故障電梯進行分析，導致故障的原因主要有三大類：設備原因故障占29.5%，主要表現為門系統故障和電氣及控制系統故障；外部原因故障占9%，如停電或者發生漏水等；人為原因占61.5%，如異物卡阻、擋門、超載等。人為原因仍是導致電梯困人故障發生的主要原因，且占困人故障原因的比例很高。

按使用場所性質分，住宅小區發生困人故障168起，占72.7%；商場等公眾聚集場所發生困人故障25起，占10.8%；其他16.5%。住宅小區仍然是電梯困人高發地。

6月-9月電梯故障率最高

毛海東介紹，除了緊急救援，96333還承擔大數據分析功能，通過對應急事件的高發區域、救援到達時間、電梯困人故障次數、電梯困人故障原因的統計分析，引導維保單位重點關注“黑榜”電梯，優化自身維保資源結構配置。同時可以分析故障率高發的維保單位，為電梯安全監管部門提供監管依據。

此外，大數據顯示，一年之中6月-9月電梯故障率較高?！斑@與實際情況是相符的，因為這幾個月氣溫較高，容易導致主機死機，從而出現困人故障，所以要督促物業在轎廂里安裝空調?！泵|說。一天之中，上午7點至9點，下午4點至晚上9點，電梯故障率較高，因為這兩個時間段電梯使用率較高。

據了解，運行到10年以上的電梯，一般被定義為老舊電梯，但目前并無整梯報廢的標準，只有一些零部件的報廢標準，因此業內人士也在呼吁出臺相關標準。