昨日起，南寧市快速公交（BRT）試點工程B5廣西展覽館站、B7第四人民醫院站、B10長堽路中站、B11十七中站的升降電梯正式投入使用，B9長堽路三里站的平面進站通道及掉頭口也進行了重新設置。同時，全線13座天橋的坡道也由此前的40厘米加寬至60厘米，更方便市民使用。

四個BRT站點電梯已啟用

“現在方便多了，上下都能坐電梯。我年紀大了，過馬路爬樓梯覺得太累了。”昨日下午，B5廣西展覽館站天橋的升降電梯已經投入使用，住在附近的市民李阿姨在工作人員引導下乘坐電梯上下天橋，覺得比之前爬樓梯方便不少。記者在現場觀察發現，不少市民看到電梯開通，都會選擇通過電梯上下天橋。由于不是高峰期，電梯處并沒有排隊現象，BRT方面也在現場派出人員維持秩序。

據介紹，南寧市快速公交（BRT）試點工程自今年1月25日開通試運營10個多月后，在交通秩序、運行車速、出行客流、出行環境等方面出現明顯的提升，而市民的出行成本、車輛的污染排放也都明顯下降。在運行過程中，一些市民也根據實際情況提出了一些意見建議，其中就包括要求在BRT沿線車站增設電梯。

“我們組織設計單位對沿線天橋進行細致勘察，結合市民出行需求和現場實際情況，最終在B5廣西展覽館站、B7第四人民醫院站、B10長堽路中站、B11十七中站四個站點設置升降電梯，目前已經通過驗收，正式投入使用。”南寧市交通運輸局公交科科長王仕國介紹說，電梯運行時間為每天早上7時至晚上7時30分，最大載客量為10人。

長堽路三里路口進行改造

除了電梯問題，B9長堽路三里站點也一直是BRT沿線交通的難點。長堽路上由東向西準備進入長堽路三里的車輛在這里左轉，但長堽路三里路面狹窄，車輛較多時不但無法順利通過，還會造成長堽路擁堵。“高峰期時可能等七八個紅綠燈都過不了這個路口。”南寧白馬快速公交副總經理黃智恩表示。

此外，B9長堽路三里站點還是沿線居民反映電梯需求較大的站點，但由于道路條件限制，站點天橋已經沒有位置安裝電梯。王仕國介紹說，市交通運輸局和交警部門共同勘查后，最終決定取消這個路口的左轉，引導車輛駛到前方路口掉頭，同時在站點東西兩側設置人行橫道，既方便市民通過馬路，也方便市民經由平交路口直接進入BRT站點。

據了解，南寧市快速公交（BRT）試點工程共有17個站點，其中有13個站點設置了天橋。交通運輸管理部門根據市民反饋的意見，共整理出5個站點需要增設電梯，但其中的B9長堽路三里站點受到環境限制無法增設。此次改造完成后，這個路口不僅交通通暢，市民也可以不經過天橋樓梯就進入BRT站點。

昨日下午4時前后，記者看到，長堽路三里路口已經改造完成，成為右進右出的路口，行人和電動車可以在紅綠燈調解下順利通過馬路，而機動車通行也較為順暢，路口不見擁堵。

加寬天橋坡道更方便使用

此前，BRT站點人行過街天橋的推車道只有40厘米寬。不少市民反映這個寬度的推車道并不方便，嬰兒車和一些較大的行李箱很難通過。在此次改造中，所有天橋的推車道均加寬至60厘米。“60厘米比常見的嬰兒車和行李箱輪距都大出不少，可以更加方便市民使用。”黃智恩說。

另外，為了讓快速公交（BRT）更好地服務乘客，南寧市快速公交（BRT）試點工程還對B12站茅橋車場設置開口，在B17站設置了下客點。11月20日，南寧市交通運輸局邀請市發改委、市財政局、市城鄉建設委員會、市規劃局、市城市管理局、市公安局交通警察支隊、市市政工程質量安全監督站、市市政工程管理處、市城市客運交通管理處、城建檔案館等部門對這些提升項目進行了驗收。

驗收檢查人員對本次提升項目進行了現場踏勘，查閱了有關檔案材料，聽取了南寧市快速公交有限公司、中建八局第二建設有限公司關于BRT試點工程電梯等提升項目建設及試運營籌備工作進展情況的匯報，并針對乘客指引、電梯安全防護、電梯應急設備、電梯雨棚及轎廂清潔等主要存在問題提出了寶貴的意見與建議。要求南寧市快速公交有限公司要堅持以問題為導向，在確保杜絕發生安全生產事故的前提下，加快電梯整改收尾工作。會議一致通過快速公交（BRT）1號線電梯等提升項目的驗收，并決定從2017年11月21日開始運營。