說到樓里的電梯，家住普陀區石嵐二村這幢高層的業主是叫苦不迭。兩部已經服役了20年的老電梯，三天兩頭卡頓、困人，叫人 提心吊膽。而物業公司同樣頭疼不已，僅上個月，修這兩臺電梯就花了兩萬多元。維保公司說，運營20年的電梯，小修小補根本就是治標不治本。他們給出了小范圍修復、綜合修復和徹底更換三種方案及報價。但當方案進入到征詢居民意見階段時，卻停滯了下來。因為涉及到維修基金，無論哪種方案都需要取得三分之二以上的居民同意，但在大多數意見征詢里都出現了不表態。

電梯到底是修還是換？公說公有理，婆說婆有理。最后，大家同意 請特種設備監督檢驗技術研究院 來鑒定后 做定奪，但這樣一來，又增加了1萬6千元檢測費用。

老電梯帶來的尷尬，對于已從事維保工作20年的盛師傅來說，是太常見了。他每天接到的修理單中，有30%以上都是老舊電梯的反復報修。

業內一般將使用超過15年的電梯，稱為超齡電梯。目前，上海23.7萬臺電梯中，超齡電梯有3萬臺，占總數的12.7%。有政協委員建議，應當對超期服役的電梯建立強制報廢制度。

事實上，去年2月，國家標準委就推出《電梯主要部件報廢技術條件》，其中規定了電梯電動機、減速箱等13項重要部件的報廢技術條件，不少單位也將其納入到維保合同中。受此影響，去年，全市大修改造的電梯達2100臺，較前一年增長了約400臺。但這只是個推薦標準，并不強制。專家指出，這是因為強制報廢 不應根據使用年限一刀切。

此外在具體操作中，強制報廢往往會淪為執行難。早在2001年，北京就曾下發過 住宅電梯強制報廢的管理通知，將電梯報廢年限確定為15年。后在實際推行中，對于是否更換電梯，要出多少錢，居民們的意見往往很難統一。為了確保 超齡服役電梯的安全性，目前，一些企業已試水對電梯進行遠程監測、實時體檢，提前發現可能的故障，提早介入維修。檢驗部門也表示，正在優化超齡電梯更換的相關審批流程制度。但最終，小區超齡電梯 是修是換，還得小區居民統一意見。