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電梯已現“老年化”,偏偏遭遇“看病難”

2日,下沙某小區電梯驚魂。雖然被初步判斷為修理人員違規操作所致,但杭城的電梯安全再一次成為大眾視線焦點。關人、突然停機,甚至突然懸在“空中”——自從兩年前的新華坊電梯悲劇后,類似這樣的投訴和新聞屢見不鮮。


在為下沙的電梯吞人事件心有余悸的同時,記者了解到這樣一組數據,讓我們的心再次揪緊:


截至去年年底,杭州共有10年以上老電梯2.54萬臺,其中15年以上老電梯6000余臺,占比電梯總量24%。這些電梯都到了需要“動手術”的“老年化”邊沿。


然而,這其中,被改造的比例,還不到5%。


電梯是修是換,誰說了算?費用如何支出?后期如何管理使用?這里,記者了解了一下杭州左岸花園、仙林苑小區的老電梯改造升級做法,可能會為杭州的眾多老電梯健康化改造提供樣本。他們的程序是:三分之二業主票數通過——啟用物業維修基金——招投標——電梯改造升級。


停梯7個月,花費15.8萬元改造電梯


永慶路左岸花園,2003年起交付使用。有多層和高層住宅,高層共有電梯35臺。


電梯服役十余年,尤其是高層住宅,長年高頻率運行,導致故障率不斷增加,電梯不平層、關人、突然停機情況時有發生。去年11月,小區33幢2單元的一臺電梯,經質監部門檢測,發現控制柜變頻器出現問題,繼續使用將危及人生安全,電梯被勒令停止使用。


左岸花園業委會主任王俊告訴記者,這臺電梯何去何從?他們面臨三個選擇,要么大修,要么升級改造,要么從頭到尾全部換新。


最后,升級改造方案獲得了業主們的認可。最終經過業主投票,以超過三分之二(33幢全體業主的三分之二和建筑面積的三分之二)的票數,決定啟用33幢物業維修基金,花費15.8萬元對電梯進行升級改造。


今年6月份,電梯升級改造完成。王俊說,升級改造其實和換了臺電梯沒啥兩樣。除了保留原有電梯的四根導軌、對重、廳門以及轎廂框架外,電梯其余部件全部更新升級了——


比如電梯最為重要的涉及安全的主機、控制柜核心部件,全部更換為高配的商務電梯配置。新換的主機聲音小,壽命長。且有兩個獨立的線圈抱閘,相當于雙保險,萬一發生故障,電梯不會飛起來。


再比如新換的門機系統。老電梯門經常失靈,明明有東西在門口,門仍會關上,以至于夾人、傷人——因為它采用的是安全觸板,需接觸到觸板后才會感應。新換的門機系統采用超強感應紅外線光幕防夾裝置,手一揮就能感應到。而且這次新換的轎廂壁,采用了1.5MM厚304不銹鋼,剛性和強度大幅提高,即使有電瓶車碰撞也不會變形。新電梯還自帶多媒體顯示屏等等,內部顏值大大提升。


挨家挨戶敲開門,要修就爭取一步到位


仙林苑小區,2003年-2005年期間分期交付,11幢高層住宅,共有電梯25臺,梯齡也基本在10年以上。其中,12幢的1臺電梯剛剛完成了改造升級。物管蘇主任介紹,12幢是2004年交付使用的,兩梯8戶,高22層,共有住戶160余戶,電梯老化尤其嚴重,多次出現突然停梯、梯門夾人、底坑漏水等情況。此外,因為有些住戶經常推著電瓶車進電梯,暴力撞擊下,甚至電梯轎廂底部與轎廂壁之間出現了開裂的情況,裂縫大到可以伸進去一只腳,十分危險。


在征集了居民意見之后,業委會下定決心改善電梯現狀,挨家挨戶地敲開住戶的門。征求意見后,12幢業主選擇了對電梯進行改造升級。改造方案基本與左岸花園相似,還增加了電梯底坑補漏等基建項目,確保改造升級后電梯有個良好的運行環境。仙林苑這臺電梯改造花費在20萬元左右。同樣也是動用了該幢居民的物業維修基金。目前,12幢的第一臺電梯改造升級工作已經完成,剩下的另外一臺預計本月28日也將入場改造。


仙林苑業主委員會副主任吳耀坤退休前是從事機械工作的,對12幢電梯選擇改造升級方案,吳師傅說:“既然要修,花了錢了,就要一步到位。”他給記者算了一筆賬:“電梯升級改造需要20萬元左右,大修也需要10萬元左右。而且,電梯大修后,過個四五年,恐怕又是一堆問題,還不如直接改造升級!這一裝好,又能用上10多年了嘛。”


吳耀坤告訴記者,12幢的物業維修基金有100萬出頭。十多年下來,利息也有20多萬,因此電梯改造升級費用也是居民可以接受的。


老電梯之困


只改造了約5%


難點在于動用物業維修金


仙林苑小區電梯困人現象曾在2015年引發過一場討論。


當時,就有業主提出要對小區內的這些老電梯進行改造升級——時隔兩年,夢想成真。但絕大部分的老電梯沒有條件和機會“脫胎換骨”完成改造。


錢報記者了解到,被改造得較早的老電梯,是杭州豐家兜的2臺電梯,2013年完成改造。當時,社區發動了業委會樓道組長等多方勸說居民,“經費由政府出大頭、物業維修基金承擔一點,其余由街道兜底。”社區相關負責人回憶,盡管這樣,還是困難重重,有一個很重要的原因是動用物業維修基金相當困難。


“老電梯被徹底改造的數量是比較少的,更不要說完全使用物業維修基金(完成改造)了。”杭州96333電梯應急處置中心主任張文說,各個小區的嘗試方式各有不同,目的都是為了更快推進電梯改造,“目前,沒有專門的規定來統一電梯改造工作,所以每一種嘗試都是有益的。”


據張文介紹,杭州的老電梯最近三年的改造升級數量不多,大概只有幾百臺。


“今年前7個月,共改造了大約150臺老舊電梯(10年以上),如果加上前三年的,改造總量大約是650臺。”



專門負責電梯改造的杭州容創電梯有限公司總經理沈健康說,隨著老電梯的增多,今后的電梯改造量會有較大增幅。


杭州有多少老電梯急需得到改造,目前不得而知,但有一組數據值得關注。據記者了解,杭州共有10年以上老電梯2.54萬臺(15年以上老電梯6000余臺)。來自96333中心和“容創電梯”的說法,杭州的2.5萬臺老電梯中被改造的比例還不到5%——其中,全部用物業維修基金進行改造的電梯更是鳳毛麟角。


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