2日，下沙某小區電梯驚魂。雖然被初步判斷為修理人員違規操作所致，但杭城的電梯安全再一次成為大眾視線焦點。關人、突然停機，甚至突然懸在“空中”——自從兩年前的新華坊電梯悲劇后，類似這樣的投訴和新聞屢見不鮮。

在為下沙的電梯吞人事件心有余悸的同時，記者了解到這樣一組數據，讓我們的心再次揪緊：

截至去年年底，杭州共有10年以上老電梯2.54萬臺，其中15年以上老電梯6000余臺，占比電梯總量24%。這些電梯都到了需要“動手術”的“老年化”邊沿。

然而，這其中，被改造的比例，還不到5%。

電梯是修是換，誰說了算？費用如何支出？后期如何管理使用？這里，記者了解了一下杭州左岸花園、仙林苑小區的老電梯改造升級做法，可能會為杭州的眾多老電梯健康化改造提供樣本。他們的程序是：三分之二業主票數通過——啟用物業維修基金——招投標——電梯改造升級。

停梯7個月，花費15.8萬元改造電梯

永慶路左岸花園，2003年起交付使用。有多層和高層住宅，高層共有電梯35臺。

電梯服役十余年，尤其是高層住宅，長年高頻率運行，導致故障率不斷增加，電梯不平層、關人、突然停機情況時有發生。去年11月，小區33幢2單元的一臺電梯，經質監部門檢測，發現控制柜變頻器出現問題，繼續使用將危及人生安全，電梯被勒令停止使用。

左岸花園業委會主任王俊告訴記者，這臺電梯何去何從？他們面臨三個選擇，要么大修，要么升級改造，要么從頭到尾全部換新。

最后，升級改造方案獲得了業主們的認可。最終經過業主投票，以超過三分之二（33幢全體業主的三分之二和建筑面積的三分之二）的票數，決定啟用33幢物業維修基金，花費15.8萬元對電梯進行升級改造。

今年6月份，電梯升級改造完成。王俊說，升級改造其實和換了臺電梯沒啥兩樣。除了保留原有電梯的四根導軌、對重、廳門以及轎廂框架外，電梯其余部件全部更新升級了——

比如電梯最為重要的涉及安全的主機、控制柜核心部件，全部更換為高配的商務電梯配置。新換的主機聲音小，壽命長。且有兩個獨立的線圈抱閘，相當于雙保險，萬一發生故障，電梯不會飛起來。

再比如新換的門機系統。老電梯門經常失靈，明明有東西在門口，門仍會關上，以至于夾人、傷人——因為它采用的是安全觸板，需接觸到觸板后才會感應。新換的門機系統采用超強感應紅外線光幕防夾裝置，手一揮就能感應到。而且這次新換的轎廂壁，采用了1.5MM厚304不銹鋼，剛性和強度大幅提高，即使有電瓶車碰撞也不會變形。新電梯還自帶多媒體顯示屏等等，內部顏值大大提升。

挨家挨戶敲開門，要修就爭取一步到位

仙林苑小區，2003年-2005年期間分期交付，11幢高層住宅，共有電梯25臺，梯齡也基本在10年以上。其中，12幢的1臺電梯剛剛完成了改造升級。物管蘇主任介紹，12幢是2004年交付使用的，兩梯8戶，高22層，共有住戶160余戶，電梯老化尤其嚴重，多次出現突然停梯、梯門夾人、底坑漏水等情況。此外，因為有些住戶經常推著電瓶車進電梯，暴力撞擊下，甚至電梯轎廂底部與轎廂壁之間出現了開裂的情況，裂縫大到可以伸進去一只腳，十分危險。

在征集了居民意見之后，業委會下定決心改善電梯現狀，挨家挨戶地敲開住戶的門。征求意見后，12幢業主選擇了對電梯進行改造升級。改造方案基本與左岸花園相似，還增加了電梯底坑補漏等基建項目，確保改造升級后電梯有個良好的運行環境。仙林苑這臺電梯改造花費在20萬元左右。同樣也是動用了該幢居民的物業維修基金。目前，12幢的第一臺電梯改造升級工作已經完成，剩下的另外一臺預計本月28日也將入場改造。

仙林苑業主委員會副主任吳耀坤退休前是從事機械工作的，對12幢電梯選擇改造升級方案，吳師傅說：“既然要修，花了錢了，就要一步到位。”他給記者算了一筆賬：“電梯升級改造需要20萬元左右，大修也需要10萬元左右。而且，電梯大修后，過個四五年，恐怕又是一堆問題，還不如直接改造升級！這一裝好，又能用上10多年了嘛。”

吳耀坤告訴記者，12幢的物業維修基金有100萬出頭。十多年下來，利息也有20多萬，因此電梯改造升級費用也是居民可以接受的。

老電梯之困

只改造了約5%

難點在于動用物業維修金

仙林苑小區電梯困人現象曾在2015年引發過一場討論。

當時，就有業主提出要對小區內的這些老電梯進行改造升級——時隔兩年，夢想成真。但絕大部分的老電梯沒有條件和機會“脫胎換骨”完成改造。

錢報記者了解到，被改造得較早的老電梯，是杭州豐家兜的2臺電梯，2013年完成改造。當時，社區發動了業委會樓道組長等多方勸說居民，“經費由政府出大頭、物業維修基金承擔一點，其余由街道兜底。”社區相關負責人回憶，盡管這樣，還是困難重重，有一個很重要的原因是動用物業維修基金相當困難。

“老電梯被徹底改造的數量是比較少的，更不要說完全使用物業維修基金（完成改造）了。”杭州96333電梯應急處置中心主任張文說，各個小區的嘗試方式各有不同，目的都是為了更快推進電梯改造，“目前，沒有專門的規定來統一電梯改造工作，所以每一種嘗試都是有益的。”

據張文介紹，杭州的老電梯最近三年的改造升級數量不多，大概只有幾百臺。

“今年前7個月，共改造了大約150臺老舊電梯（10年以上），如果加上前三年的，改造總量大約是650臺。”

專門負責電梯改造的杭州容創電梯有限公司總經理沈健康說，隨著老電梯的增多，今后的電梯改造量會有較大增幅。

杭州有多少老電梯急需得到改造，目前不得而知，但有一組數據值得關注。據記者了解，杭州共有10年以上老電梯2.54萬臺（15年以上老電梯6000余臺）。來自96333中心和“容創電梯”的說法，杭州的2.5萬臺老電梯中被改造的比例還不到5%——其中，全部用物業維修基金進行改造的電梯更是鳳毛麟角。