杭州有那么多個小區，為什么這10個小區榜上有名，甚至蟬聯多年呢？記者走訪了部分上了“黑名單”的小區，試圖解開電梯故障高發之謎。

關鍵詞：使用頻次

拆遷安置房租客多

電梯用得多容易壞

杭州江干區東港嘉苑三區有62臺電梯，去年發生了75次故障，臺量比名列“黑名單”第三。

這個以拆遷安置房為主的小區有2000多套房子，500多個業主。“租客多，人員構成復雜，使用電梯習慣差。”小區物業主任助理劉成武很無奈，他說小區電梯從安裝到現在6年了，電梯故障始終居高不下。

“不少經常出現故障的電梯來自拆遷安置房，相對而言這些電梯會面臨更多問題。”杭州市特種設備應急處置中心主任張文說，“一戶人家一般是三四個人住，但是如果是出租房，一套三室一廳可能住七八個人甚至更多，大大增加了電梯的使用頻次。”

另一方面，拆遷安置房內的住戶很多來自周邊村莊，不少業主不需上班(或已退休)，他們一天內使用電梯的次數要遠遠高于早出晚歸(只使用兩次電梯)的年輕人——電梯的配比密度是確定的，使用人員多了，被使用頻次就會增加。

關鍵詞：使用習慣

很多人不愛惜

什么都往電梯里搬

在張文看來，更重要的因素是使用習慣。

“裝修材料也用載人電梯裝，不少人還習慣將電瓶車停放在家里，轎廂小車身長，難免發生碰撞。”他說，正是這些因素會對電梯造成損傷，并進一步觸發保護裝置，或者停運或者關門。

“太不愛惜了，什么東西都往電梯里面搬：鋼筋、水泥、磚頭、電瓶車。”劉成武說，修電梯成了物業的主要工作之一。

杭州城北蠶花園物業管理處主任朱偉也認為小區電梯故障多，和住戶不愛惜有關系。這里46臺電梯，去年發生了57起故障。朱偉介紹，小區電梯發生的故障都不嚴重，但小毛病不斷。“很多都是人為的。”他說就在3月12日，小區內一臺電梯無法運轉，技術人員趕到后查到原因——有人故意砸壞了電梯門上的光幕裝置……

關鍵詞：維修資金

不少電梯“有病不醫”

因而積勞成疾

使用頻次超過預計，使用習慣得不到糾正，電梯安全的最后一道保障就是：維修。

東港嘉苑三區物業主任助理劉成武算了一筆賬：“去年，小區的電梯維保費用是32萬元，配件費用高達25萬元，梯門動不動就壞。”

和東港嘉苑三區相比，蠶花園還面臨電梯維修資金捉襟見肘的問題。蠶花園是2000年左右入住的，4500多戶人家，物業費平均為0.5元/平方/月。“以250元一年一戶算，物業費毛估估不到120萬元，如果想動用這些來滿足所有的人員開支、維修費用、小區綠化談何容易。”

“一百個人一百種看法，特別是低樓層居民，永遠都不支持拿出錢來大修電梯。”杭州一小區居民說。

特別關注

杭州十年以上老電梯數量進入爆發期

相比新電梯，老電梯還面臨一個零部件老化問題。

“10年以上老電梯的確更加容易發生故障，需要得到更多維修。”張文介紹，杭州的老電梯數量為25400臺。

隨著城市建設的推進，杭州十年以上老電梯數量進入爆發期，這些電梯的故障占比異常之高;電梯故障發生最多的小區前十排名公布，有些老面孔依然名列榜單。

“白皮書”顯示：從使用年限上看，電梯使用年限與故障率呈正比，在故障數據統計中4-6年的電梯故障數較少，電梯安全性、穩定性最好;而超過10年，故障率明顯提高，截至2016年底，杭州超過10年以上電梯故障報警3940起，臺量比15.5∶100，是平均數的兩倍。

既然已經服役了這么多年，這些電梯為何還不退役？

答案有些吃驚也有些無奈：由于受設計制造、安裝、維護保養和使用等多種因素影響，電梯整機使用壽命存在很大差異，國內沒有制定電梯整機的判廢標準，也沒有哪一部法規明確規定了電梯的使用年限。杭州出臺了《在用電梯風險評價規則》，于2012年底實行，對電梯風險進行細致地區分。

那么老電梯怎么辦？蠶花園的做法值得借鑒。去年下半年，小區對多臺老舊電梯進行了改造大修，之后故障率直線下降：2016年7~12發生的故障比當年1~6月下降了35%。“改造資金來自三個層面：區政府、街道、業主。”小區物業管理處負責人說。