媒體報道，在浙江蕭山地區(qū)，違法翻新、販賣報廢電梯已經(jīng)形成地下產(chǎn)業(yè)鏈。一臺報廢電梯價格為5000至2萬元，拼裝后轉手的價格高達6萬~8萬元。

　　漠視他人生命安全，將報廢電梯拼裝之后再投入市場運營，賺的是黑心錢、人命錢，是最令人不齒的行為。當“拼裝電梯”的制造者都不敢搭乘自己生產(chǎn)的電梯時，還有什么比這更反企業(yè)倫理、公共道德和社會秩序呢？

　　“拼裝電梯”就像奶粉中“三聚氰胺”，必須毫不留情地打擊與取締，沒有商量的余地。而且“拼裝電梯”的生產(chǎn)，不像往奶粉中添加三聚氰胺那樣，可以在隱秘的小作坊里完成，只要當?shù)卣扇?ldquo;零容忍”的態(tài)度，完全可以鏟除這個危害社會的“毒瘤”。

　　“拼裝電梯”固然是過街老鼠，應該喊打，而對仍處于混沌狀態(tài)的電梯業(yè)來說，一些品牌產(chǎn)品問題并不比“拼裝電梯”的少。先說拼裝問題，由報廢電梯拼裝是一種，而另一種形式的拼裝——除主控系統(tǒng)外，其他零部件東拼西湊而成的“組裝機”，是許多名不見經(jīng)傳的小品牌的通常做法。“雜牌軍”的可靠性、安全性，未必會比“拼裝電梯”高多少。

　　“拼裝電梯”、小品牌不可靠，大品牌又如何？說到大品牌，公眾自然會聯(lián)想到近數(shù)月來在媒體曝光率非常高的國際大品牌奧的斯電梯。自7月5日北京地鐵4號線釀成一死眾傷的慘劇以來，全國又連續(xù)發(fā)生了十幾起安全事故。面對事故調查組的結論和相關部門的罰款處理，奧的斯中國公司表示認可。“山寨電梯”百病纏身，多半是技術不過關，世界第一的品牌問題多多，又是何道理？

　　拔開迷霧，不難發(fā)現(xiàn)我國電梯行業(yè)的諸多“短板”：標準與國情脫節(jié)，電梯新國標是2009年年底歐洲標準的“改版”，而歐洲電梯的使用頻率、客流量和我國有巨大差距；電梯“市場失靈”，面對劇烈的市場競爭，一些生產(chǎn)商為了獲得訂單，大打價格戰(zhàn)，最終導致品質下降；管理分散難銜接，電梯不在建筑設計范圍之內，不歸建筑部門審批，少一道監(jiān)管程序，等于增一分混亂；維保環(huán)節(jié)走過場，因為廠家維保費用過高，于是“低價低質”的第三方乘虛而入……

　　不論標準不適、市場混亂，抑或管理虛空、維保乏善，都可歸咎于行政管理缺位。據(jù)中國電梯協(xié)會的數(shù)字，我國電梯保有量已達160多萬臺，電梯生產(chǎn)量、保有量均為世界第一。面對如此巨大的市場需求，監(jiān)管供給遠遠跟不上，以至小企業(yè)渾水摸魚，大企業(yè)有恃無恐。像事故頻發(fā)奧的斯公司，僅被處以幾十萬罰款，何來懲戒力。

　　針對當前電梯生產(chǎn)、安裝、運行、維護、管理、監(jiān)督領域存在的諸多問題，需要“山河重整”的決心與智慧，全面檢討，逐個擊破，夯實制度，不能總被安全事故牽著鼻子走。