煙臺在用電梯7831部，由于人手緊缺、競爭大

　　電梯維保低價攬活很瘋狂

　　連日來，多地上演的“電梯驚魂”事件，讓人們對日常生活乘坐的電梯有點擔心。10日，記者走訪煙臺市區各大超市、商場，并未發現導致北京地鐵4號線扶梯事故的奧的斯513MPE型電梯。同時記者了解到，煙臺市在用電梯有7831部，由于人手缺、競爭大，電梯維保業有點亂。

　　23年煙臺電梯增量近20倍

　　10日，記者走訪了振華購物中心、南大街購物中心、沃爾瑪、大潤發、百盛、振華商廈等商場，發現自動扶梯多為迅達、百斯特、愛登堡等品牌。火車站的自動扶梯為日立電梯有限公司生產。

　　在佳世客，自動扶梯的品牌為“西子奧的斯”，這和北京地鐵4號線出現故障的扶梯是否同屬一家？據山東省特種設備檢驗研究院煙臺分院電梯室主任張良介紹，佳世客的“西子奧的斯”扶梯產自杭州，而北京、廣州出現故障事故的“奧的斯”扶梯產自天津，“在國內，兩者是獨立的公司，并非一家。”另外，張良介紹，目前電梯還沒有強制性使用年限的規定，“只要在檢驗中，各項指標合格，就可以使用。”

　　在煙臺市質監局質監科，記者了解到，過去23年里，煙臺市電梯數量增加了近20倍，目前在用電梯為7831部。后經工作人員對煙臺市在用電梯型號數據的全面排查，最終確認煙臺市沒有任何單位使用北京地鐵事故同類型扶梯———奧的斯513MPE型自動扶梯。

　　電梯維保行業人手緊缺，為搶市場低價競爭

　　從煙臺市質監局提供的數據來看，煙臺市備案的電梯維保公司大約為68家，而異地維保公司占大多數，高達38家。“隨著高層建筑的增多，電梯行業的競爭非常激烈。”華升富士達電梯有限公司青島分公司駐煙負責人趙輝介紹。

　　趙輝從事電梯安裝以及維保這一行業有16年時間，在他的記憶中，市場上最初只有三四家知名品牌的電梯，隨著市場需求的擴大，電梯生產企業猛增的同時也變得良莠不齊，其中不少都是小廠家生產的組裝機。

　　“人力緊缺是整個電梯維保行業面臨的問題，尤其是一些規模較小的維保公司。”趙輝介紹，電梯維保工作是個技術活，需要通過國家相關考試，持證上崗，兩年審核一次，且存在一定的危險性，工資不高。而讓趙輝感到頭疼的是，近年來，隨著電梯維保公司增多，行業內逐漸出現低價競爭的局面。“和6年前相比，電梯維保費大概降了30%左右。”

　　據了解，一部電梯每15天就得維保一次，對它的安全設施進行檢查、保養，根據其樓層的高低，每年的維保價格也不同。比如十多層的小高層，煙臺每年電梯的維保價格在3500元左右。“然而有些公司為了搶占市場，1000多元就會接手。”另一位電梯維保行業人士透露，按照這個價位，基本連成本都掙不回，但為了獲得利潤空間，一些維保公司自然就會降低服務質量。“又因人手緊缺，任務量大，維護自然不會太認真。”

　　煙臺在用電梯電子監管覆蓋率達91.8%

　　山東省特種設備檢驗研究院煙臺分院電梯室主任張良稱，在他的記憶中，近6年來，煙臺市沒有出現過一次自動扶梯安全事故，“每年我們都會對所有的電梯進行一次全面的檢驗。”

　　據了解，煙臺市在用電梯為7831部，其中在用自動扶梯800部、自動人行道62部。從2008年起，煙臺市質監局和山東省標準院探索建立了電梯維保電子監管的新模式，加強電梯維保的監管。“目前，發放電子標簽7187部，電梯維保電子監管率已達91.8%。”煙臺市質監局質監科科長于昌樂介紹。

　　近日，質監部門對轄區的本地電梯維保公司以及異地電梯維保公司進行專項檢查。檢查過程中，對3家沒有固定辦公地點、2家救援到達不及時，均下達了安全監察指令書，對1家只維保2部電梯且無常住維保人員的單位，進行了約談，務必保證維保及時到位，接到故障報告能及時到達現場。