7月10日，搜狐微博上一條“大家都在談公共安全”的微博吸引了許多人的關注以及評論，截至目前已有3058人參與了該項話題的討論。記者粗略瀏覽，發現大家所在談的公共安全矛頭直指電梯安全方面；而對于電梯的型號、維護等，很多人也是各抒己見。

　　我市曾發生多起電梯困人事件

　　北京地鐵四號線的電梯安全事故仍舊歷歷在目，但查閱我市過往的有關電梯安全的事故更是不少：

　　2008年5月7日，太湖縣一家ktv的電梯運行發生故障致使13人被困電梯內，后經消防大隊官兵解救才得以脫險。

　　2009年10月26日，宿松縣一家ktv再次上演電梯運行中“罷工”事件，導致7名乘客被困，當地消防官兵經過約20分鐘努力才讓被困乘客脫險。

　　2010年12月12日，桐城市一賓館電梯發生故障，導致6人被困……

　　類似的事故還有很多很多，這些事故所幸均未造成人員傷亡，但卻在一次又一次提示著人們日常生活中要注意電梯安全。為什么會發生這么多的電梯安全事故？記者咨詢了專業人士后得知：很多類似的事故和電梯的維護有很大關系。

　　正常情況電梯應15天維護一次

　　“電梯的維護是有法律明文規定的。正常情況下是一個月維護兩次，也就是半個月一次，中間的間隔不能超過15天。之所以很多地方的電梯會出現各種小事故，除了人為因素也就是使用不當之外，最為重要的是，電梯是否有在正規維護。”業內人士丁先生告訴記者，正規電梯維護是由專人負責管理和定期保養，在電梯可能出現故障前以及出現故障時能及時通過修理并最終把故障排除掉。“電梯經常維護能夠減少停機待修時間，延長電梯的使用壽命以及使用效果。但是如果維護不周、不當，除了電梯的正常作用以及使用壽命會受到影響外，最重要的就是可能會出現電梯事故，危及人身安全，造成嚴重的后果。說白了就是只要能對電梯的管理、安全檢查合理使用、日常維護保養和修理等環節的質量都達標，那么發生事故的可能性就大大減少。”

　　對于大多電梯事故集中發生在縣區，丁先生則認為，這可能和縣里面的電梯維護工的專業素養有關，而我市城區的電梯維護工在這方面則要好些。“這不是說維護工技術有差異，而是因為縣里面電梯無論是數量還是使用量都相對較少，維護時遇到的問題也不多。而城區的則剛好相反。”丁先生告訴記者，目前我市有200多臺各類電梯由他們公司負責維護，包括居民小區的廂式電梯以及商場內的扶梯，電梯的品牌也是不盡相同。

　　目前城區沒有出事型號電梯

　　對于此次北京地鐵出事的奧的斯電梯，另一位業內人士吳先生則告訴記者，奧的斯由于是品牌電梯，在安慶市市場上的銷售以及使用還是較多的。據吳先生介紹，安慶市城區僅有一處公共場所使用奧的斯扶梯，其他的多為廂式梯且廣泛使用在居民小區以及機關單位的高層建筑中。不過由于其自身擁有專門的電梯管理及維護，且維護模式較為嚴謹，所以奧的斯電梯在我市并沒有出現過什么事故。

　　記者隨后聯系了安慶市城區多家電梯銷售以及維護公司，各家公司紛紛撇清關系，表示他們沒有銷售以及維護奧的斯品牌的任何電梯。此外，由于奧的斯在安慶市并沒有專門的銷售及其維護店面，記者隨后電話聯系了安慶城區奧的斯電梯維護的主要負責人，對方在簡單介紹幾句“奧的斯電梯在安慶并沒有任何問題”后掛掉了電話。

　　由于固定零件損害、驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑事故的奧的斯品牌513mpe型電梯目前已經被國家質檢總局緊急叫停。記者采訪中了解到，我市目前沒有該型號的奧的斯電梯。