地鐵方與遇難者家屬接洽善后

　　死者家屬稱京港地鐵負責人給3萬元生活費

　　本報訊(記者韓大鵬 鄧杭 實習記者馮玥)昨天，13歲男孩吳世博(在地鐵扶梯逆行事故中死亡)的多名親屬從安徽來到北京。包括吳世博父母在內的多人稱，京港地鐵為他們安排食宿，并給了他們3萬元生活費，但不滿對方的嚴盯死守。京港地鐵回應，是為妥善安排并照顧家屬。 

　　據吳世博的父親吳從林介紹，前天事發后他被送到醫院接受治療。當晚，他和其他家屬就住在北京市兒童醫院PICU兒科重癥室的走廊里，京港地鐵的工作人員也在場。昨天早上，又陸續有多名親屬抵京，并趕到醫院。 

　　吳從林說，昨天上午9點左右，京港地鐵的工作人員將他們一行17人送到新大都飯店。17名家屬被分在9間客房內，他和妻子的房間內始終有兩名工作人員陪同，“他們說怕我暈倒，或者情緒失控，做出不理智的事情”。 

　　昨天，京港地鐵的一名自稱姓鄭的負責人將3萬元現金交到吳從林手中，稱用于家屬在京的日常開銷，賠償問題事后再協商。 

　　針對吳家反映人身自由受限的問題，京港地鐵公司新聞發言人楊苓表示，對死傷者家屬做了妥善安排，由專人負責接待。對于外地來京的家屬安排了食宿和交通，目的是為了有個妥善的安排，照顧好家屬，讓傷者得到很好的治療。楊苓還表示，事故發生后，已第一時間將死傷者送到醫院，同時第一時間墊付了檢查費、治療費和搶救費。目前，京港地鐵正與死傷者家屬就醫治和補償進行溝通。至于有人反映的家屬收到3萬元的問題，楊苓稱，目前不掌握這一情況。

　　■悼念逝者

　　父親舍不得換褲子稱上面有兒子的血

　　據吳世博的大舅黃先生說，吳家4口住在亳州市譙城區五馬鎮柳園村，靠種地為生，收入有限。近年來，吳從林夫妻倆做起了小生意，日子才稍稍有些起色。今年6月，吳世博小學畢業，孩子的成績很好，“聽到這個消息，我們一家人都很后悔，后悔當初就不該讓他們出遠門游玩”。 

　　昨天，吳從林還穿著受傷時的那條褲子，他說，上面有兒子的血，舍不得脫。吳從林說，吳世博的奶奶患癌癥剛剛手術出院，老人家還不知道孫子已經走了。 

　　吳世博的母親黃愛英說，兒子很會照顧人，常給她捏背按摩，家人都很疼愛他，到北京前，剛給他買了新手機。“寶貝兒子都跟媽媽一樣高了，突然一眨眼就沒了。兒子膽小，天黑了都不敢一個人上樓，他一個人可怎么上路。” 

　　昨天下午3點多，吳從林及家人前往海淀區清河法醫鑒定中心。黃愛英買了酸奶、荔枝和桂圓，她說，“兒子走之前還沒吃東西，這都是他愛吃的。”吳世博的尸體放在一個玻璃棺內，身上裹著白布，只露出頭部。見到兒子的那一刻，黃愛英趴在棺板上失聲痛哭，反復念叨著“我的好世博，我再也見不到你了”，吳從林則癱坐在地上，哭得站不起來。 

　　據了解，吳世博的姐姐娜娜(化名)仍在北京兒童醫院PICU兒科重癥室接受治療。昨天，娜娜的三位親屬獲準換上專用服裝，進入PICU兒科重癥室。當時，娜娜躺在病床上，當她看到母親黃愛英走進病房時，禁不住哭出聲來，“弟弟真的沒有了？”黃愛英哽咽著說：“以后媽媽每天都來看你，乖女兒不哭，現在媽媽只剩你了”。之后，泣不成聲的母女倆依偎在一起。 

　　據醫生介紹，娜娜的脊椎壓縮性骨折，但生命體征平穩，痊愈時間無法確定。

　　事故曝本市電梯三大安全隱患

　　前天，地鐵4號線動物園站的扶梯突然逆行，釀成一名13歲男孩死亡、30人受傷的慘劇。此前，本市地鐵于2008年和2009年各發生一起類似事故，造成多名乘客受傷。是什么原因導致公共場所的扶梯如此脆弱？昨天，本報記者采訪多名相關專家并實地探訪，總結出人流密集地區三大電梯隱患。

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　　關鍵零部件難查“內傷”

　　安全生產專家俞勝章介紹，目前，地鐵電梯、扶梯在維保方面有一項被忽視的隱患：受力零件沒有“B超”檢查，不能及時檢查出關鍵零件是否有“內傷”。 

　　俞勝章說，如何能夠及時發現連續運行設施內部關鍵零部件產生裂紋、損壞等“內傷”、如何緊急更換存在安全隱患的零件非常重要。在扶梯傳動系統里，很多部件都是受力的，應該在不破壞扶梯本身的結構和受力狀態的情況下，檢測出內在部件傷殘情況并更換。目前，這種“B超”技術已不是遙不可及，比如“無損探傷”技術在客機、戰斗機的安全檢查等方面都有應用。但是，目前電梯、扶梯的關鍵部件還沒有應用這種預防性檢查技術，形成一大隱患。 

　　京港地鐵公司表示，事故的具體原因正在委托國家電梯質量監督檢驗中心進行技術鑒定。關于電梯關鍵零件等具體問題，仍由調查確定。

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　　人工急停鍵無人看管

　　俞勝章介紹，一般扶梯產品的事故狀態制動系統有兩套：一套是系統內部的緊急自動急停系統，另外一個是可以外部人為控制的人工急停系統。在客流量大的扶梯口，應該設置專門的人員負責操作人工急停系統按鈕，一旦出現人員摔倒等特殊情況緊急制動。但考慮到人力資本問題，很多地鐵扶梯口的制動按鈕無專人負責。 

　　>>記者探訪 

　　昨天，記者在地鐵2號線、4號線看到，每一部扶梯都有紅色緊急制動按鈕，一般在扶梯入口下方側面。 

　　記者在采訪中發現，很多乘客不知此按鈕。乘客王女士稱，平時坐扶梯沒注意到制動按鈕，希望地鐵站能張貼顯眼的提示語，讓更多的人學會使用制動按鈕。乘客劉先生則擔心，“電梯正常運行時，誰惡作劇把電梯停了，也會導致事故吧？” 

　　在地鐵西直門換乘車站，人流量非常大，扶梯口也未設專人負責操作緊急制動按鈕。記者走訪多個地鐵站都未看到有專人看守扶梯制動按鈕。被問及以后是否會派專人看守扶梯，多個地鐵站的工作人員均稱不清楚。

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　　群眾安全宣教不到位

　　首都經貿大學安全與環境工程學院副教授陳薔指出，這次事故暴露出公共設施安全宣教方面的隱患。中國電梯協會副秘書長張樂祥也指出，由于日常宣傳不足，廣大乘客甚至都不知道扶梯像電梯一樣也是有承載量的。包括一些正確乘坐扶梯的方法、扶梯事故發生后的自救措施等都缺乏有效的宣傳。 

　　>>記者探訪乘客劉女士說，一般情

　　況下，她乘扶梯會下意識地扶穩把守，但手里提著東西或人較多時，便隨著人流站在扶梯臺階上，“電梯挺平穩，扶不扶都差不多”。 

　　乘客蔡女士說，她對扶梯的安全知識了解得很少，若出現意外根本不知所措。她說，她經常帶孩子坐地鐵，有時候孩子頑皮在扶梯跑上跑下，她也不太在意。但這次事件給她敲響了警鐘，“想想就后怕，以后不管自己還是帶著孩子都更加謹慎”。

　　■現場回訪

　　乘客多選走樓梯

　　昨天上午，記者在地鐵4號線動物園站看到，A口通道外圍仍被黑布遮蓋，多名保安在看守。D口的上行扶梯關閉。記者注意到，C口的上行滾梯運行正常，但乘客大多選擇爬樓梯，“實在不敢乘扶梯，有心理陰影了”。 

　　動物園站地鐵工作人員介紹，事發后，京港地鐵公司已對4號線滾梯進行檢查，“但有的乘客不知道，還是不敢乘坐”。

　　■質疑回應

　　電梯維修保養是否“走過場”？

　　有專家提出，目前存在地鐵電梯安全檢查“走過場”的情況，也有網友呼吁公開此次事故電梯的安全檢查記錄，以了解地鐵電、扶梯檢修的真實狀況。 

　　北京市特種設備事故調查處理事務中心辦公室主任楊勇志表示，事故電梯的維修保養記錄應該向維保單位進行了解。因為維修保養過程是由維保單位進行記錄的，是否向社會公布，應由維保單位決定。 

　　目前，北京地鐵所有的自動扶梯，檢修和日常維護一部分是由運營企業自己承擔，一部分是由運營企業委托有資質的企業進行日常維修和維護。根據不同線路和不同結構的電梯，確定不同的廠家。

　　運營多品牌電梯致維修不便？

　　有網友質疑，4號線安裝多個品牌電梯，維修不便導致事故易發。 

　　京港地鐵稱，建設初期，公司會根據不同電梯的使用情況，包括動物園車站電梯高度、承載能力進行綜合考慮后，通過公開招標的方式，最后確定所采用的電梯品牌。