昨天下午14：00，伴隨5號線的全線運營，深圳北站東廣場的公交下客區、地鐵接駁區正式開門迎客。今年8月國鐵開通后，深圳北站包括候車廳、站前廣場、西廣場等在內的主要區域也都將開啟迎客。

　　2008年10月開始建設的深圳北站啟用后，將成為深圳鐵路“兩主三輔”的客運格局的核心車站，不僅銜接京廣深港客運專線、廈深鐵路，而且與地鐵4號線、5號線、6號線、長途汽車站、公交場站、出租車場站以及社會車輛停車場接駁，真正成為全國重要的區域性鐵路客運并具有口岸性質的交通樞紐。

地鐵公交實現無縫接駁

　　走出5號線深圳北站的站臺，乘坐扶梯向上一層，即到了樞紐一層。按照4號線、公交大巴區、出租車區等明確的標志指引，記者朝樞紐一區的東面走去，不到200米就來到了分為兩層的公交大巴區。深圳北站共有17條公交線路，在一層，首批開通b742、b666、b667、m352（原622）、m353（原614）、m354（原658）、b647、b730共8條線路，主要駛向寶安、龍崗。“方便華為、中興及富士康等較大企業的員工。”其余9條線路安排在二層，待8月份陸續開通。一層共10個進站口，十幾名市民在黃線區域內排隊等公交車。記者從進站口望出去，整個區域猶如一個巨大的停車場，大約7-10分鐘即有一輛公交車進站。

　　記者詢問工作人員如何到達出租車區，工作人員表示，根據指引，不出大廳即可到達。但目前出租車區還沒有正式運營，何時投入使用還沒有確定。私家車停車場也還未啟用。但是在國鐵通車前，所有的停車配套設施都將完成。

　　113部電梯方便換乘

　　在樞紐一層，換乘3次扶梯，步行大約400米，5分鐘即可到達4號線深圳北站的站臺。用于地鐵站臺到站廳的自動扶梯有8部，垂直電梯2部；站臺換乘4號線的垂直電梯4部，站廳換乘4號線的自動扶梯12部。“不包括國鐵在建部分，目前深圳北站共有113部電梯投入使用，其中扶手電梯60部；垂直升降電梯53部。”工作人員表示。

　　“龍華線”、“火車站”等指引牌已掛在樞紐一層大廳上方，非常醒目。而“光明線”——這條仍在規劃中的地鐵6號線的指示牌也提前掛上了。廣深港客運專線開通后，市民還可以在深圳北站乘坐廣深港客運專線，到達香港只要16分鐘，到廣州25分鐘，到武漢3個小時，到北京也僅僅需要8個小時。

　　樞紐一層南北兩側共有18臺自動售票機和3個人口售票窗口。20元、10元、5元紙幣均可使用。工作人員告訴記者，不論選擇怎樣的換乘方式，機器都只按照最近的線路模式計算費用出票。

　　醫療點、母嬰室方便出行

　　樞紐一層還有無障礙電梯、母嬰室、醫療點、客服中心等標志指引。與其他火車站不同，深圳北站的衛生間規模不大，進口處設置了母嬰室，供帶小孩的乘客使用。不包括國鐵在建部分，目前共有洗手間83個。“樞紐一層共設置兩個客服中心，解答乘客的問題，并提供必要幫助。同時還設置了醫療點。”北站工作人員說。

　　目前，根據地鐵4、5號線的運營時間，深圳北站的開放時間為每天6：00到23：00。國鐵正式運行后，深圳北站將24小時開放。東廣場瀑布兩側還設計了2.3萬平方米的餐飲商業廣場，現正在緊張裝修，8月份以后，商家將進場運營。

　　8月深圳北站場站運營

　　深圳北站的主體建筑——候車大廳內，路面瓷磚已基本鋪設完畢，兩側顯示屏上滾動著“深圳北站歡迎您”、“設備調試中”等字樣。屋頂建筑如翻滾著的波浪。大廳兩側即為進站口，工人正在安裝進站閘機等裝置。步行下樓大約500米，就到了正在施工中的鐵道口。地面、樓梯處仍然堆放著大量的施工用品，一派繁忙景象。

　　深圳北站綜合交通樞紐工程總占地面積約122.42公頃，是華南地區占地最大、建筑面積最多、具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐，未來也將成為珠三角最忙碌的交通樞紐。深圳北站設計功能主要是辦理深圳通往全國各大省會和主要城市的長途列車、以及廣深港城際列車與深圳地鐵4、5、6號線接駁，遠期計劃每日發車對數286對。目前僅開放東廣場的公交下客區、地鐵接駁區，預計2011年8月場站完工。

　　8月份國鐵開通后，將迅速實現由深圳北站通達全國的高速鐵路和京廣干線及軌道交通大貫通。屆時，北京—武漢—廣州—深圳—香港客運主線將在這里與杭州—寧波—福州—深圳客運專線（遠期預留至茂名）交匯，并連接國家干線京廣深客運專線、杭福深客運專線以及廣深港高速鐵路。配以深圳軌道交通，不僅將成為深圳未來的鐵路客運樞紐，也是國家鐵路、干線鐵路、高速鐵路、城市軌道交通的新概念交通樞紐。不僅是全國重要的區域性鐵路客運樞紐，也是目前建設規模、建筑面積最大，接駁功能最強和具有口岸功能的特大型交通樞紐。