2010年11月12日,經(jīng)過多輪的投標及專家評定，徳圣米高最終憑借在國內(nèi)斜行電梯領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，折服眾多專家及評審委員，眾望所歸的中標馬鞍山長江公路大橋塔內(nèi)電梯項目。

　　馬鞍山大橋共設(shè)10臺電梯，區(qū)別于傳統(tǒng)斜行電梯的是，此次有6臺右汊電梯為罕見的弧形運行軌跡，行程最高117.2米，最低42米；電梯工程竣工后，有望成為國內(nèi)首臺弧形運行軌跡的電梯。

　　馬鞍山長江公路大橋位于安徽省東部，起自巢湖市和縣姥橋鎮(zhèn)省道206，接規(guī)劃中的馬鞍山至合肥高速公路，跨江后進入馬鞍山市，終點止于馬鞍山市當涂縣牛路口（皖蘇界），與規(guī)劃中的馬鞍山至溧水公路（江蘇段）相接，路線全長約36.14公里。其中跨江主體工程長11公里，南岸接線長19.49公里，北岸接線長5.65公里，項目總投資約70.8億元。

　　大橋橋型新穎，技術(shù)含量高，在設(shè)計與施工上做了大量開創(chuàng)性的研究工作。左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋，大橋主跨跨度突破千米，位列世界同類橋型第一，主纜長度突破3000米，鋼混疊合塔規(guī)模為世界第一，并首次采用塔梁固結(jié)體系。右汊主橋采用2×260米三塔斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內(nèi)首座拱型塔三塔斜拉橋。